Kia étudie la faisabilité de donner au prochain pv7 une camionnette électrique un arrière modulaire, permettant aux propriétaires de passer du minibus au camping-car, ou de la camionnette à panneau à la ramassage, littéralement pendant la nuit.
Le PDG de Kia, Song Ho-Sung, a déclaré à Car2020 que la société envisageait d’offrir le PV7 «en tant que modèle de donateur sans rien» – donnant aux clients une plus grande place pour la personnalisation, ainsi que la possibilité de modifier leur camionnette à la volée en fonction de leurs besoins en constante évolution.
«Nous développons maintenant la technologie; ce n’est pas encore le cas, mais nous développons», a déclaré Ho-Sung. «Nous travaillons avec nos partenaires. Nous sommes sérieux au sujet de la technologie (échangeur de corps).»
Sans entrer dans les détails, Ho-sung a suggéré que le système utiliserait des aimants pour sécuriser les différents corps, éventuellement avec des épingles ou des clips pour la sécurité. «Pv7 est la plate-forme de cette technologie», a confirmé Ho-Sung – insistant sur le fait que le nouveau PV5 était tout simplement trop petit pour ce type de complexité.
La difficulté s’accompagne d’homologation, dans la mesure où chaque marché a des procédures de déconnexion nuancées pour les statuts de corps individuels, créant un cauchemar logistique pour des entreprises comme Kia souhaitant offrir des produits modulaires comme le PV7 et le futur PV9. «Nous avons besoin d’un processus formel pour l’échange», nous a dit Ho-sung. «Sinon, comment autorisez-vous l’homologation?»
Kia avait précédemment confirmé qu’elle élargirait sa nouvelle famille PV de véhicules commerciaux électriques pour inclure respectivement le PV7 et le PV9 en 2027 et 2029. Le PV5, qui a été révélé plus tôt cette année, a déjà commencé à faire des vagues en raison de sa conception modulaire et de sa plate-forme dédiée – et ces deux nouveaux modèles plus grands ne renforceront les ambitions de Kia que lorsqu’ils arrivent vers la fin de la décennie.
PV7 et PV9 seront optimisés pour les marchés coréens et européens nationaux, où Kia cible les ventes de 250 000 unités d’ici 2030. Comme avec le PV5, KIA s’associe également aux sociétés de conversion locales pour s’assurer que les différentes variations sont les mieux adaptées à plusieurs cas d’utilisation sur divers marchés.
