Cela laisse également l’espace pour que les concepteurs s’adaptent à quatre prises d’échappement traditionnelles, et un ensemble rétro de quatre feux arrière ronds qui imitent ceux de la McLaren F1 – bien que, contrairement à l’original, ceux-ci ne proviennent pas d’un entraîneur néerlandais. La cabine a également été directement inspirée par le coureur d’origine, bien que de nouveaux appareils de commutation et des sièges de seaux agressifs soient uniques à ce modèle.
V12 Power
Sous la peau, il y a eu plus de changements, avec le moteur V12 construit par Cosworth mis à niveau du T.50. La capacité est désormais légèrement plus grande à 4,3 litres et il est destiné à produire 693 ch, qui est en hausse par rapport aux 655 ch de la voiture standard. Cependant, il conservera ses caractéristiques Revvy – tournant à 12100 tr / min – et est connecté à une transmission manuelle à six vitesses, alimentant les roues arrière (qui présentent des pneus plus larges).
GMSV dit que la voiture a également une configuration de suspension plus axée sur la piste, et adopte le même système de montage du moteur que l’édition spéciale Le Mans GTR.
La société britannique n’a pas révélé à quel point chacune des unités coûte, mais nous pouvons probablement supposer qu’il n’y aura pas beaucoup de rabais de buy-in-bulk appliqués, compte tenu de l’ingénierie complète requise pour terminer le projet.
Une production complète des cinq unités débutera l’année prochaine et quant à l’identité de l’acheteur? Comme vous pouvez vous y attendre, cela est enveloppé de secret…
