Renault a profité du salon Solutrans de Lyon pour dévoiler sa nouvelle génération de fourgon électrique Trafic de taille moyenne, et il promet d’offrir une amélioration significative en termes d’autonomie, de performances et de technologie par rapport au modèle actuel. Officiellement appelé Renault Trafic E-Tech, le nouveau modèle est basé sur une plate-forme dédiée de style « skateboard » avec la batterie située entre les essieux.
Bien que Renault n’ait pas confirmé la taille des batteries, au lancement, le Trafic E-Tech sera livré avec un pack suffisamment grand pour offrir une autonomie allant jusqu’à 450 km, tandis qu’une batterie « urbaine » plus petite et moins chère sera proposée à une date ultérieure qui offrira environ 220 miles d’autonomie. Le Trafic sera également le premier Renault à utiliser la technologie de charge de 800 volts, ce qui devrait permettre à la plus grande batterie de se recharger entre 15 et 980 % de sa capacité (ajoutant ainsi 160 miles d’autonomie) en 20 minutes environ.
La puissance provient d’un moteur électrique développant 201 ch et 345 Nm de couple, et cette combinaison offre une charge utile allant jusqu’à 1,25 tonne et un poids de remorquage de deux tonnes, selon la configuration du fourgon. Renault a confirmé les versions L1 et L2 du fourgon qui offrent respectivement 5,1 et 5,8 mètres cubes d’espace, tandis que la hauteur hors tout du Trafic est de 1,9 mètres, ce qui signifie qu’il devrait pouvoir s’adapter à la plupart des parkings à plusieurs étages. Le modèle électrique a un empattement 400 mm plus long que le fourgon ICE actuel, et il existe des longueurs de charge respectives de 4,87 mètres et 5,27 mètres pour le L1 et le L2.
Extérieurement, le nouveau Trafic affiche un look qui le rattache au reste de la gamme Renault. Il y a un badge haut qui est éclairé sur les modèles haut de gamme, tandis que l’avant angulaire offre un aérodynamisme amélioré pour augmenter l’autonomie. Plus à l’arrière, des portes latérales coulissantes à large ouverture, tandis qu’un mélange de plastiques noirs et de couleur carrosserie contribuent à rehausser l’apparence générale du fourgon.
À l’intérieur, Renault qualifie le design du tableau de bord de « perturbateur » et présente un design en forme de tube divisé par un groupe d’instruments de 10 pouces et un écran tactile de 12 pouces. Le tableau de bord lui-même comporte des dizaines d’espaces de rangement ouverts et fermés, tandis que le revêtement abandonne le matériau typique entièrement gris pour une finition bleue et grise avec des surpiqûres jaunes et blanches.
L’écran tactile principal exécute un système d’exploitation Android Automotive, tout comme les voitures Renault, de nombreuses applications compatibles sont donc proposées pour aider à la gestion de flotte. La connectivité WiFi permet des mises à jour à distance en temps réel, tandis que l’application Convertor Companion permet aux installateurs tiers agréés de mettre à jour et de personnaliser les systèmes embarqués du Trafic pour prendre en charge les mises à niveau, telles que les conversions de lumière bleue, l’éclairage supplémentaire et d’autres appareils externes. La capacité Vehicle-to-Grid signifie que le Trafic pourra également alimenter des appareils via sa batterie de conduite.
Le nouveau Renault Trafic E-Tech sera construit en France et ses batteries proviennent également de l’UE. Les ventes devraient démarrer au second semestre 2026.
