Polestar ne s’engage pas à savoir si son nouveau modèle est réellement un break ou non, le PDG de la marque, Michael Lohschellar, ayant déclaré lors d’une réunion de presse sélectionnée à son siège de Göteborg, y compris Car2020, que ; « nous pouvons débattre activement pour savoir si la voiture est un break, un SUV ou les deux ». Cela fait ressembler à une Audi Allroad, une Volvo Cross Country ou une Subaru Outback – toutes des breaks avec des hauteurs de caisse surélevées et des éléments de conception volumineux de style SUV.
Le best-seller de Polestar
Le nouveau modèle Polestar est conçu pour s’appuyer sur le succès du Coupé 4, comme on l’appelle désormais, qui est rapidement devenu le plus gros vendeur de la marque dans le monde.
« Une fois que vous avez un modèle gagnant, il est toujours bon de l’utiliser comme base, plutôt que de proposer quelque chose de complètement nouveau », a déclaré Lohschellar aux médias rassemblés. « Et puis quand on a regardé, on a vu que certaines personnes veulent avoir un peu plus de fonctionnalité et de praticité, certaines personnes ont des chiens par exemple, et le nouveau dérivé est vraiment plus pratique.
« Ce n’est pas pour tout le monde », a-t-il poursuivi, « parce que certaines personnes aiment cet arrière sans vitre, mais nous avons maintenant deux variantes de notre modèle le plus vendu. »
Lohschellar ne serait pas attiré par le prix de la nouvelle version break, ni par la question de savoir si elle entraînerait un prix supérieur aux 55 750 € du coupé ou aux 67 750 € pour les modèles à moteur simple et double, bien que la marque propose actuellement une offre de 5 000 € sur l’une ou l’autre version Coupé au Royaume-Uni.
Il n’a pas non plus précisé quelle variante de la Polestar 4 s’avérerait la plus populaire. « Nous pouvons en débattre, mais nous pensons que cela pourrait être plus efficace, car beaucoup de gens recherchent la fonctionnalité, mais en fin de compte, c’est le client qui décidera. »
La nouvelle 4 sera construite aux côtés du 4 Coupé dans l’usine de Busan en Corée du Sud exploitée conjointement par Renault et Geely, la société mère de Polestar.
