Cependant, comme Renault qualifie le modèle de SUV « urbain » compact, il est peu probable qu’il s’agisse d’un tout-terrain performant dans le moule Jimny, qui semble être le rival le plus proche. À tout le moins, les angles d’approche, de départ et de basculement impressionnants ne feront qu’une bouchée des routes accidentées que l’on trouve dans de nombreux marchés émergents.
La Bridger se concentrera plutôt sur l’aspect pratique de l’intérieur, Renault affirmant qu’elle dispose d’un espace de deuxième rangée de premier ordre, ainsi que d’un coffre de 400 litres. On y accédera par un hayon à ouverture latérale, similaire à celui du Defender moderne, un modèle qui aurait également pu être référencé dans l’éclairage avant et arrière de la Bridger.
Renault n’a pas révélé d’images de l’intérieur, mais attendez-vous à un design robuste et robuste, avec de la place pour cinq personnes et un grand écran central. « Son habitabilité intérieure et sa polyvalence sont également un bon attribut de Renault, tout comme sa connectivité », poursuit Cambolive.
Il s’agira du premier modèle construit sur la nouvelle architecture modulaire RGMP Small de Renault, avec un petit moteur essence et bien plus encore. « Nous souhaitons proposer des véhicules hybrides et électriques, qui pourraient également s’adapter à la réglementation d’autres continents, avec quelques petites adaptations », a-t-il conclu.
Bon Renault, assez d’indices : allez-y !
