Bien que les chargeurs à vitesse lente restent les plus courants, les exemples rapides et ultra-rapides ont connu un déploiement cohérent et suffisamment rapide au cours des deux dernières années ; en 2025, par exemple, le nombre d’unités ultrarapides (celles produisant de l’électricité à plus de 150 kW) a bondi de 40 pour cent pour atteindre un peu moins de 10 000.
Instavolt et Tesla restent les plus grands réseaux de recharge rapide, le premier devançant de peu le second en termes de taille. Alors que le Grand Londres domine en termes de nombre total de bornes de recharge publiques, c’est le Sud-Est qui compte la plus grande proportion de ces appareils, avec un peu plus de 14 pour cent contre 8 pour cent dans la capitale.
Jade Edwards, responsable des analyses chez ZapMap, a déclaré : « La croissance continue d’être la plus élevée pour les services de recharge ultra-rapides en route… Cela offre non seulement commodité et confiance aux conducteurs de véhicules électriques existants, mais également, en raison de leurs emplacements généralement visibles, assure à la prochaine vague de conducteurs cherchant à faire la transition que l’infrastructure est là où elle est le plus nécessaire.
Au moment de la rédaction de cet article, le gouvernement serait en train de revoir le coût actuel de la recharge publique des véhicules électriques, qui dépasse largement celui de la recharge à domicile. ZapMap citant le coût moyen actuel de la recharge rapide de 77 pence par kilowattheure, on espère que la réduction de la TVA de 20 pour cent pour correspondre aux 5 pour cent de l’électricité domestique encouragerait davantage de conducteurs à se tourner vers les véhicules électriques et s’appuierait sur les 3,9 millions de séances de recharge publiques réalisées l’année dernière.
Le financement du déploiement de l’infrastructure locale pour les véhicules électriques (LEVI) ouvrira également la voie à l’installation de bornes de recharge sur rue, au service de ceux qui n’ont pas le luxe d’une allée. « Nous attendons avec impatience d’autres annonces concernant les projets financés par LEVI qui démarrent et se traduisent par des contrats en fourniture de recharge à proximité du domicile, afin d’accroître l’accès équitable pour ceux qui n’ont pas accès au stationnement hors rue », a ajouté Edwards.
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