Cette voiture d’essai arbore également un toit dur – que nous supposons être un article amovible – avec un capot en toile à toit souple susceptible d’être proposé sur le nouveau modèle lorsqu’il arrivera ce printemps. Il y a un système d’échappement à double exemple, tout comme sur les feux arrière rétro arrondis et arrondis.
Morgan a déclaré que le SuperSport ne remplacera pas le plus de six pour les six – qui se reproduira cette année avec le sommet de limite – bien que le nouveau venu partage plus que son apparence avec son prédécesseur.
Pour commencer, le produit phare sera assis sur une évolution du châssis en aluminium collé de l’entreprise appelée la plate-forme CXV, et – bien que cela ne soit pas encore confirmé – nous nous attendons à l’utilisation du bois pour que le cadre de la voiture continue, qui est une fonctionnalité de signature de Morgans.
Selon le cabinet, nous pouvons également nous attendre à «une gamme de nouvelles fonctionnalités techniques et d’améliorations d’ingénierie tout au long, toutes contribuant à des performances dynamiques et à la conduite plus importantes».
Le moteur turbocompressé en ligne droite de BMW de 3,0 litres continuera d’alimenter le produit phare, tout comme dans le plus six. Une sortie similaire à l’ancienne voiture – qui éteint 335 ch et 500 Nm de couple à travers une transmission automatique ZF à huit rapports aux roues arrière – est probable.
Morgan n’a pas fait allusion à un prix de départ pour le SuperSport, mais étant donné les coûts de pinacle Plus six contre 96 995 €, une somme similaire pour le nouveau modèle est probable.
