Lorsque le dernier MG HS est arrivé l’année dernière, il est venu avec un groupe motopropulseur hybride pur-petrol ou plug-in – vous pouvez maintenant ajouter un hybride complet à cette liste avec le nouvel hybride +.
Prix à partir de 28 995 € en garniture SE, l’hybride + se situe entre les 25 995 € Pure-petrol HS et l’hybride rechargeable – qui commence à partir de 31 995 €. Comme les deux autres groupes motopropulseurs, l’hybride + peut également être obtenu sous une forme de trophée plus somptueuse, au prix de 31 495 €.
Cette tarification signifie que le HS Hybrid + est positionné étroitement à l’hybride Dacia Bigster de la même taille 155. Cependant, sous une forme hybride complète, le Bigster coûte 28 190 €, donc c’est le premier sang pour la voiture roumaine.
Comme pour l’essence et le PHEV, le MG HS Hybrid + est livré avec un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre, bien que le hybride complet dispose d’une batterie de 1,8 kWh (la même que celle trouvée dans le MG3 et ZS Hybrid +) envoyant de la puissance à un moteur électrique auxiliaire avec 195 ch. La puissance combinée s’élève à 221 ch (bien plus que la sortie de 153 ch de Dacia), aidant le lancement HS Hybrid + de zéro à 62 mph en 7,9 secondes. Il y a aussi une transmission automatique à deux vitesses que nous avons vue pour la première fois sur le HS PHEV.
L’efficacité énergétique est bien sûr un aspect clé derrière le HS Hybrid + et bien qu’il soit naturellement inférieur à celui de 564,9 mpg de l’hybride rechargeable, la figure 51,3 MPG de l’hybride complet est sensiblement meilleure que la 38,3 MPG du Pure-Purol. Pourtant, le MG ne peut pas tout à fait correspondre à l’économie revendiquée de 60,1 MPG de Bigster Hybrid 155.
