« Ce qui est formidable avec l’électrification, c’est qu’elle rend une Jeep plus performante », a déclaré Meunier. « Cela nous donne plus de couple ; cela le rend plus fluide et plus précis. Ensuite, l’architecture qui l’entoure, le système de suspension, l’essieu que vous allez utiliser, peut être n’importe quoi : un essieu solide ou une suspension indépendante. »
Mais Cholmondeley tient à ce que le nouveau modèle soit également plus facile à vivre au quotidien. Faisant référence à Land Rover comme à une entreprise qui a réussi à redémarrer une icône avec des composants internes modernes et une convivialité encore plus grande, le directeur général britannique a déclaré : « Regardez (le Land Rover) Defender. Si vous pouvez prendre quelque chose comme un Wrangler et avoir un peu de raffinement, tout en gardant sa personnalité, vous voyez les centaines (de ventes) atteindre des milliers, n’est-ce pas ? «
Bien qu’elle ait été vendue avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable 4xe sur d’autres marchés, la version électrifiée du Wrangler existant n’a jamais été introduite au Royaume-Uni. Le modèle de nouvelle génération est cependant presque garanti d’avoir une prise ; Jeep enregistre déjà de fortes ventes pour le bébé Avenger et fonde de grands espoirs sur l’arrivée du Compass de la taille d’un Nissan Qashqai cette année, tous deux proposés en version hybride et électrique et disponibles à l’achat via Car2020 Buy a Car maintenant.
Les Recon et Wagoneer S, plus grands et plus chers, ont été retardés, mais devraient être uniquement électriques lorsqu’ils atteindront enfin les côtes britanniques au cours des 12 à 24 prochains mois. Cependant, la stratégie multicarburant de la société mère Stellantis pourrait éventuellement aboutir à ce que les deux modèles soient équipés d’une technologie hybride dans le but de générer un attrait plus large et de satisfaire la demande des clients pour les groupes motopropulseurs à essence.
Ces deux voitures reposent sur la plate-forme Stellantis STLA-Large, bien que l’on pense que le nouveau Wrangler adoptera l’architecture STLA-Frame plus robuste pour une utilisation sur les « camions et SUV pleine grandeur à carrosserie sur châssis ». L’utilisation de cette technologie garantirait la capacité tout-terrain inconditionnelle et adaptée aux sentiers qui fait la renommée de chaque Wrangler.
Quoi qu’il arrive, il semble qu’un Wrangler de nouvelle génération soit encore loin – peut-être qu’il n’arrivera pas avant le début de la décennie. Bien qu’il ait été supprimé en Europe, le véhicule actuel continuera d’être produit dans l’Ohio pour le marché américain dans un avenir prévisible.
