Troisièmement, n’oubliez pas qu’en conservant le véhicule électrique ou hybride rechargeable que vous possédez déjà, ou en en achetant un à l’avenir, vous entrerez dans le cauchemar administratif et financier du nouveau système PPM britannique mal pensé. Normalement, l’un des principaux avantages de l’achat d’une voiture neuve et de sa conservation pendant seulement deux ou trois ans est que les centres MoT peuvent être évités. Mais pas pour très longtemps, car les véhicules électriques et hybrides rechargeables neufs ou presque neufs devront, dans le cadre du projet PPM du Labour, être réservés afin que le personnel puisse vérifier les kilométrages. Qu’en est-il du progrès ?
Le gouvernement n’aurait pas pu faire un meilleur travail pour décourager les véhicules électriques purs et les hybrides rechargeables s’il avait essayé. De plus, la chancelière a également laissé entendre que les hybrides classiques non rechargeables pourraient être les prochaines victimes de ses manigances PPM. Si et quand ils le seront, seules les voitures à moteur à combustion seront exemptées de la malédiction du racket PPM que personne n’a demandé ni voté.
Et à ce stade, d’innombrables consommateurs se demanderont naturellement : « Pourquoi achèterions-nous des véhicules électriques ou hybrides, en subissant les tracas et les dépenses des frais PPM, alors que nous pouvons conduire des essences ou des diesels moins chers à l’achat et moins chers à assurer qui nous exemptent de toutes ces absurdités PPM ?
C’est une question légitime à laquelle la chancelière doit répondre. Et en même temps, elle aimerait peut-être expliquer pourquoi, lors de sa campagne électorale il y a des mois, elle a oublié de mentionner qu’elle imposerait des péages routiers punitifs à tous les conducteurs de véhicules électriques et au moins à certains conducteurs hybrides.
Ne devrait-il pas y avoir une loi contre ce genre de comportement douteux et peu honnête de la part de politiciens dérangés qui ne comprennent pas les voitures… ou les gens de l’automobile ?
