Ces fioritures ne réduisent pas l’impact des capacités impressionnantes du CLA, cependant, qui sont tous soutenus par une nouvelle plate-forme MMA et son efficacité innée. Le premier modèle par la route sera le CLA 250+ à longue portée qui combine un seul moteur électrique monté à l’arrière avec 268 ch et une batterie de 85 kWh. Mercedes cite une portée maximale de 471 miles, à seulement huit miles sur le salon et les ligues de glissement devant les rivaux potentiels.
Le frein de tir CLA a cependant très peu de concurrents directs. Le modèle Tesla Y est une alternative SUV, mais qui ne présente pas de figurines aussi impressionnantes, dépassant 383 miles pour le modèle à longue portée à moteur unique. Un Polestar 2 est moins pratique, et EC40 mécaniquement lié à Volvo avec la batterie de plage étendue ne fera que casser 350 miles sur une charge.
Au cours des prochains mois, Mercedes introduira une variante CLA 350 à double moteur équipé de la même batterie de 85 kWh. Cela produit 348 ch et baisse le temps de 0-62 mph de 6,8 à seulement cinq secondes, mais conserve la possibilité de faire plus de 450 miles sur le cycle WLTP officiel. Un CLA 250 avec une batterie plus petite sera également disponible sur la ligne.
La plate-forme MMA intègre une architecture de 800 V, prenant en charge jusqu’à 320 kW de charge qui verra la batterie gagner à environ 200 miles en aussi peu que 10 minutes. Le salon CLA a été critiqué pour ne pas avoir accepté une infrastructure de charge 400 V à Launch, ce qui limite essentiellement sa capacité à travailler avec une majorité de chargeurs rapides publics ici au Royaume-Uni. Ce problème pourrait être résolu au moment où le frein de tir arrive sur les parvis britanniques.
La gamme de freins de tir CLA s’étendra éventuellement pour inclure plus d’options de groupe motopropulseur, y compris une variante à double moteur CLA 350 avec 348 ch, plus une CLA 250 d’entrée de gamme avec une option de batterie plus petite. Les modèles AMG haute performance seront également sur les cartes, plus une gamme de modèles de glace assistés par hybride pour garantir que ceux qui ne sont pas prêts à passer à EV ont toujours des options.
Au-delà de la gamme convaincante de groupes motopropulseurs et de technologies de batterie, le nouveau frein de tir CLA présente également la configuration d’infodivertissement de NEXTAGE de Merc, avec un écran tactile de 14 pouces contrôlant le principal des fonctions de la voiture, avec un plus petit 10,25 pouces monté devant le conducteur sur une seule surface noir brillante. Un deuxième écran de 14 pouces pour le passager sera disponible plus tard, avec tous les modèles soutenus par une nouvelle architecture de pointe qui a été conçue pour simplifier les fondements électroniques de la voiture, ainsi que des mises à jour en direct mieux intégrées, l’intégration des assistants AI et les services à distance.
