Ford a apporté à sa fourgonnette E-Transit Custom de taille moyenne des améliorations notables pour 2026 avec plus d’autonomie, de puissance et de capacité tout-terrain.
L’E-Transit Custom, la version électrique du fourgon le plus populaire de Ford, est désormais livrée avec une batterie de 71 kWh, remplaçant l’ancienne unité de 64 kWh. Disponible sur les modèles construits à partir du début de 2026, le groupe motopropulseur E-Transit Custom mis à jour voit son autonomie passer de 209 miles à 232 miles grâce à cette batterie plus grande.
Il existe également une vitesse de charge plus rapide allant jusqu’à 125 kW, ce qui signifie qu’une recharge de 10 à 80 % prendra 29 minutes, soit 10 minutes plus vite qu’auparavant. Ford affirme que grâce aux mises à jour en direct, les propriétaires existants d’E-Transit Custom pourront également réduire leurs temps de charge de 14 minutes, jusqu’à 25 minutes pour une recharge de 10 à 80 %.
Transmission intégrale pour le Custom
L’E-Transit Custom existant est équipé d’un moteur électrique monté à l’arrière, mais Ford a désormais ajouté l’option de transmission intégrale grâce à l’ajout d’un autre moteur sur l’essieu avant. Également disponible début 2026, le système s’adresse aux conducteurs qui évoluent dans « des scénarios de conduite plus difficiles, tels que les routes nordiques et alpines verglacées, les sentiers de gravier dans les Highlands ou les chantiers boueux à travers l’Europe ».
Disponible en puissances de 214 ou 281 ch, le système à double moteur est également proposé sur une grande variété de modèles Transit Custom. Outre la version fourgon standard, les Kombi, Double-cab et Multicab peuvent tous utiliser le système AWD. Il est également disponible dans les niveaux de finition Trend, Limited et Trail, bien que la version la plus puissante ne soit proposée qu’en version Sport et MS-RT. Même le monospace E-Tourneo Custom est désormais une option pour le groupe motopropulseur à deux moteurs.
Les chiffres de performances n’ont pas été révélés, mais avec la puissance et la traction supplémentaires, on pourrait s’attendre à ce que le double moteur soit plus rapide en ligne droite, même si sa capacité de remorquage reste la même, à 2 300 kg.
Le prix du E-Transit à traction intégrale ou du modèle amélioré avec la batterie plus grande n’a pas été annoncé, même si nous pensons qu’il entraînera une bonne augmentation par rapport au prix actuel de la fourgonnette électrique Transit – qui commence à un peu plus de 43 000 €.
