Les batteries seront recyclables, conformément à la philosophie de l’embbleme – la moitié des matériaux du concept sont recyclés et l’empreinte carbone de ses composants réduite de 70%. Ceci est un exemple extrême de l’engagement des entreprises de Renault à augmenter le contenu recyclé des véhicules de production à un tiers de son poids d’ici 2030.
Gamme et efficacité
Il est trop tôt pour parler de la gamme électrique, mais le panoramique de 87 kWh d’aujourd’hui peut parcourir plus de 350 miles sur une seule charge. L’emblème se trouve fractionnellement plus bas et est parsemé de touches aérodynamiques: essuie-glaces cachée et poignées de porte, caméras remplaçant les miroirs à ailes, un évent de refroidissement avant qui ne s’ouvre que si nécessaire et un sous-corps plat avec un diffuseur actif pour minimiser la traînée. Si ce dernier ressemble à quelque chose hors de la Formule 1, c’est – l’équipe BWT Alpine F1 a aidé aux tests de soufflerie numérique.
Toutes ces mesures réductrices de traînée sont vêtues de panneaux de carrosserie courants et propres qui incarnent l’avenir de la conception de Renault. «(Embbleme vient) de la partie futuriste de Renault, donc des voitures ayant des proportions extrêmement désirables et de la récupération de la sensualité latine», explique le directeur de la conception du groupe. Le long empattement constitue une cellule d’occupant spacieuse et la voiture est «relativement pratique», ajoute-t-il.
«Au cours des prochains mois, il sera très clair ce que devrait être la prochaine génération (des voitures), pour 2028-29. Nous faisons des scénarios tous les jours, essayant de trouver un moyen», conclut le patron de la conception. Cela ressemble à un héritier innovant et électrifié de l’Espace d’origine à se profiler de plus en plus.
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