L’arrière est totalement différent, avec un éclairage en deux parties qui forme un petit demi-cercle et une bande verticale vers la vitre arrière. Le hayon en est fier d’une manière inhabituelle, donnant à l’arrière un look unique dans la gamme Mazda. Encore une fois, cela sera atténué pour la voiture de série, mais cela reste une caractéristique très intéressante et distinctive.
L’habitacle est tout aussi spectaculaire, avec une utilisation audacieuse de la couleur de la carrosserie sur les portes et la console centrale. Il n’y a qu’un seul cadran numérique derrière le volant pour le conducteur, avec un deuxième écran semblable à celui d’un smartphone monté à côté. Curieusement, le concept dispose d’un compte-tours, d’un levier de vitesses physique et de palettes de changement de vitesse derrière le volant, confirmant qu’il s’agira d’un modèle à moteur thermique.
Le nouveau modèle utilisera une architecture flexible de petite voiture en cours de développement, soutenue par un moteur ICE monté transversalement. Comme c’est la norme dans la catégorie, cela propulsera les roues avant. Cependant, il est encore beaucoup trop tôt pour savoir si des transmissions manuelles et automatiques seront disponibles.
Les moteurs essence pourraient être les unités Skyactiv-Z de nouvelle génération de Mazda et seront disponibles avec et sans assistance hybride. Contrairement au modèle actuel, qui est une Toyota Yaris rebadgée, la nouvelle Mazda 2 hybride sera une pure Mazda. Cependant, même si l’efficacité est très importante, Mazda tenait à réitérer que le cœur de son caractère réside dans l’offre d’une expérience de conduite engageante.
Nous avons demandé à Saga-San, directeur général de Mazda en charge du développement des véhicules, de la conception et de l’innovation en matière de coûts, si nous envisageions la Mazda 2 de nouvelle génération, et il a répondu : « Quelque chose comme ça ».
Bien que cela semble sans engagement, l’élément « croix » du nom du X-Compact pourrait faire référence au fait que même s’il s’agira d’une voiture à hayon du segment B, elle pourrait également avoir une hauteur de caisse légèrement plus élevée, remplaçant ainsi la supermini Mazda 2 et le précédent CX-3 dans un seul modèle. Mazda a confirmé qu’un nouveau petit SUV du segment B destiné aux marchés asiatiques sera introduit dans les 24 prochains mois, mais ce n’est pas cette voiture.
Mazda ne confirmera pas quand le nouveau venu sera prêt pour la production en série, mais étant donné que la voiture actuelle est en vente depuis 2014 et a subi deux mises à jour, nous soupçonnons que la nouvelle version ne sera pas loin.
