Le siège de la marque espagnole est confronté à un avenir incertain, avec l’incapacité de faire en sorte que les coûts s’additionnent sur une nouvelle petite voiture électrique laissant la marque dépourvue de tous les nouveaux modèles dans les années à venir.
Le responsable de la recherche et du développement de la marque, Werner Tietz, a confirmé à Car2020 que le siège ne lancera pas un autre nouveau modèle de combustion interne, bien que l’Ibiza et Arona recevront de fortes révisions pour les emmener à la fin de la décennie. Cela lie l’avenir du siège à faire fonctionner les sommes sur une petite voiture électrique, quelque chose qu’il n’a pas réussi à réaliser.
S’exprimant juste avant son départ brutal en tant que directeur général Seat et Cuntra fin mars, Wayne Griffiths a déclaré à Car2020 que la marque devait se réinventer et revenir aux principales forces d’être la porte d’entrée du groupe Volkswagen, attirant des clients plus jeunes avec une «mobilité électorale abordable».
« Mais pas seulement abordable pour le client, mais abordable pour nous, et c’est le Catch 22 pour le moment – rendre les petites voitures électriques rentables », a-t-il poursuivi. « C’est pourquoi nous n’avons pas pu prioriser la décision de faire un petit siège d’entrée électrique, où il devrait être. »
S’exprimant de ne pas faire partie du développement de Volkswagen ID.1 où, inhabituellement, les 20 000 € de VW ne seront pas des frères et sœurs de Seat / Cupra, Audi ou Skoda, Griffiths a déclaré que le coût du siège était mieux dépensé ailleurs.
« Si vous voulez être dans un projet, vous devez payer pour votre partie du développement; il est inutile de faire un badge, il doit être un siège et cela coûte de l’argent », a-t-il déclaré. «Pour le moment, les affaires de Cupra sont plus rentables, de sorte que l’argent est mieux dépensé à faire des Cupras.»
Bien qu’il ait depuis quitté l’entreprise, Griffiths a prédit qu’un petit siège électrique viendrait et que le groupe VW dans son ensemble en aurait besoin.
« Le moment viendra quand je pense que cela a non seulement du sens pour nous, cela a certainement du sens pour l’ensemble du groupe Volkswagen. Je pense qu’il a besoin d’une marque d’entrée et d’une marque qui peut attirer une génération plus jeune et offrir une mobilité électro abordable, et ce serait la position idéale pour le siège. En ce moment, ce n’est pas la priorité. »
