Une autre semaine, un autre coup de pied dans les whers pour l’humble automobiliste. Le transport pour Londres a décidé que le moment était venu pour une augmentation de 20% assez grosse de la charge de congestion de la capitale à partir de janvier prochain, ce qui le pousse à 18 € par jour.
TFL a suggéré que la randonnée était opportune, à la lumière de l’augmentation de l’inflation, et a encadré le coup de pied supplémentaire destiné aux véhicules électriques comme une bonne chose. Il indique que le remplacement de l’exemption EV actuelle par une remise de 25% empêchera les niveaux de trafic de s’aggraver à mesure que les ventes EV augmenteront.
Mais c’est juste une autre mesure anti-voidre flagrante, après l’introduction de péages sur le nouveau tunnel de Silvertown et le tunnel Blackwall – ce dernier ayant été libre depuis plus de 125 ans. Et c’est en plus des modifications de la taxe sur la route de Ved en avril, qui martèrent les véhicules électriques à travers le supplément de «voiture coûteuse» – 40 000 € à peu près avec le coût moyen d’une nouvelle voiture en 2025 – et divers autres mouvements anti-car agressifs. Au moins Ved est censé être révisé et peut être abordé plus tard cette année.
Les conducteurs ont toujours compris qu’ils devaient payer leur chemin et ont été considérés à plusieurs reprises comme une vache à lait par les gouvernements. Pourtant, il semble que les autorités les chassent plus que jamais. Oxford semble ouvrir la voie à vouloir bannir les voitures privées, mais il existe de nombreux autres exemples. En fait, ce n’est pas une nouvelle chose. Ne me lancez pas sur la décision d’inverser les plans pour rendre le Dartford Crossing gratuitement à utiliser une fois que le coût de construction aurait été payé…
Il y a deux choses en jeu ici. Premièrement, la randonnée des péages ou l’introduction de nouveaux punit tout le monde; Les coûts augmentent assez rapidement sans payer 4 € dans chaque sens pour parcourir un tunnel qui est gratuit depuis plus d’un siècle.
Mais deuxièmement, les pénalités pour les véhicules électriques font encore plus mal, surtout à un moment où nous sommes censés encourager leur adoption. J’ai entendu l’argument selon lequel les personnes achetant une voiture de 40 000 € ne devraient pas avoir besoin d’incitations, mais elles aident à amener les gens à acheter des modèles moins polluants que l’équivalent de glace.
C’est presque un spectacle siéré, pour le pillage des automobilistes dont les deux accusations de Londres sont symptomatiques. La voiture est une forme essentielle de transport dans un système avec trop peu d’alternatives, et le battement financier continu des conducteurs commence à râper.
