La nouvelle carrosserie est également peinte dans la même peinture gris Ueno que la voiture de course de 1995, mais contraste avec une fibre de carbone exposée et finie mate autour de la cellule du passager, de la carrosserie inférieure et de l’aile arrière.
Sous la peau se trouve une collection d’éléments haut de gamme de la gamme de modèles actuelle de McLaren, notamment le moteur V8 de 4 litres avec des double-turbocompresseurs produisant une puissance de pointe de 850 ch et 880 nm de couple. Ceci est connecté à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports et alimente les roues arrière.
All-In Lanzante dit que le 95-59 pèsera aussi peu que 1 250 kg avec un «package LM30» en option qui comprend des roues en alliage forgé et des en-têtes d’échappement Inconel connectés à un système d’échappement en titane complet. Cependant, ceux qui, après encore plus de nostalgie, seront également ravis de voir des boucliers thermiques plaqués or utilisés dans le baume moteur et des boîtiers d’échappement – un clin d’œil pas si subtil au F1 d’origine.
La cabine a été conçue pour s’adapter à la disposition de trois personnes, les deux sièges extérieurs fixés dans la baignoire en carbone et le siège central entièrement réglables. Il s’agit d’une combinaison de pièces McLaren standard qui ont été reconfigurées pour convenir au nouvel emballage.
Lanzante construira 59 95-59, mais n’a pas encore dit à quel point ils coûteront. Nous soupçonnons que ce plus haut de gamme de commissions ne sera pas bon marché.
