Les lecteurs de longue date d’Car2020 me verront comme une sorte d’évangéliste des véhicules électriques. J’ai conduit de nombreuses voitures électriques au fil des ans et j’ai même édité notre site partenaire DrivingElectric entre 2020 et 2023. Mais je suis aussi réaliste et je comprends que, pour une myriade de raisons, de nombreuses personnes ne sont tout simplement pas prêtes à faire le changement.
C’est pour cette raison qu’en 2026, j’espère un changement de mentalité – non seulement chez les consommateurs, mais aussi chez les constructeurs automobiles mondiaux et les gouvernements locaux. Je demande que nous soyons épargnés une autre année de changements législatifs insignifiants et d’objectifs irréalisables ; permettons aux gens d’acheter les voitures qui leur conviennent, et non celles qui leur sont imposées par les politiciens.
Pour beaucoup de gens, les véhicules électriques sont parfaits. Si vous pouvez recharger à la maison, effectuer des déplacements réguliers et n’habitez pas au nord du cercle polaire arctique, c’est génial. Ils sont plus fluides, plus rapides, plus silencieux et plus respectueux du climat. Si vous pouvez recharger la batterie pendant la nuit avec un tarif d’électricité hors pointe, leur fonctionnement sera également beaucoup moins cher.
Mais pour certains, une essence percutante, un diesel aux longues jambes ou une maison de transition hybride ont encore plus de sens. Même si 80 % de votre trajet se fait vers et depuis le bureau, une réunion occasionnelle hors site, une visite d’urgence pour voir de la famille ou des vacances annuelles dans le sud de la France peuvent perturber la commodité de la vie en véhicule électrique.
Même si l’infrastructure des véhicules électriques au Royaume-Uni s’améliore, les échecs de recharge sont encore trop fréquents et le prix de la recharge publique est proche de l’extorsion. D’un côté, on nous dit d’acheter des voitures électriques ; la subvention pour les voitures électriques est une incitation bienvenue, mais elle est douloureusement nuancée. De l’autre, la fiscalité augmente. Combien d’acheteurs au détail vont franchir le pas avant de voir comment se déroulera l’absurdité proposée en matière de taxe sur les véhicules électriques au kilomètre en 2028 ?
L’UE a abandonné son projet d’interdiction pure et simple de la vente de voitures neuves à essence et diesel – et je pense qu’il est grand temps que le Royaume-Uni fasse de même. Nous défendons tous la liberté d’expression, pourquoi ne pas donner aux gens la liberté de choix, de choisir la voiture qui leur convient ?
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