« Ensuite, il y a un élément d’adoption par le consommateur ; cela va se produire progressivement jusqu’à ce que nous atteignions ce point critique. Et ce point de bascule n’est pas clair pour le moment, mais quand il atteindra, il atteindra et pour moi, c’est presque une évolution synchrone de la technologie et des prix.
Chance a déclaré que cela a été plus facile pour les nouveaux entrants tels que Tesla, BYD et, aux États-Unis, Rivian, car en tant que nouvelles marques, elles ont pu être plus audacieuses et plus agressives. Ils ont également bénéficié du fait de ne pas avoir à exploiter des lignes de production de moteurs à combustion interne parallèlement aux véhicules électriques, comme le font les constructeurs traditionnels pendant la transition.
Chance a déclaré : « Les équipementiers traditionnels savent comment gérer une chaîne d’approvisionnement et construire des véhicules à grande échelle dans un cadre ICE, mais ils n’ont pas cette capacité de mise à jour logicielle en direct et ils n’ont pas les opérations de développement que ces derniers ont à leur disposition. les marques les plus récentes l’ont fait.
« Il s’agit donc vraiment de savoir qui peut y arriver plus rapidement : Tesla et les autres sociétés émergentes de véhicules électriques peuvent-elles parvenir à produire à grande échelle de manière efficace et plus rapidement, ou les équipementiers traditionnels peuvent-ils parvenir à développer des opérations de développement musclées, des mises à jour en direct et pile technologique ? Lorsque cela se produira, le prix baissera.
Selon le dernier rapport d’EY sur la transition des véhicules électriques, la croissance mondiale des véhicules électriques a ralenti, passant de 65 % en 2022 à 32 % en 2023 et à 15 % prévu en 2024, même si elle devrait à nouveau s’accélérer pour atteindre environ 28 % de croissance sur un an en 2025. Le Royaume-Uni se classe au quatrième rang européen en termes d’intention d’achat, avec 23 % des acheteurs potentiels ayant l’intention de passer au tout électrique. La Norvège est en tête avec 44 %, l’Allemagne et le Danemark avec 26 %, et l’Italie, la France et la Suède juste derrière le Royaume-Uni.
À l’échelle mondiale, ce chiffre est de 24 %, le Vietnam, la Chine et la Thaïlande étant en tête, tandis que les États-Unis n’en représentent que 11 %.
