L’Astra PHEV n’a cependant pas le marché à elle seule. Il doit affronter son modèle sœur, la Peugeot 308 hybride rechargeable et la Volkswagen Golf eHybrid, toutes deux disponibles sur le service Car2020 Buy a Car pour moins de 18 000 €.
Associée au quatre cylindres essence turbocompressé de 1,6 litre développant 148 ch, une nouvelle transmission automatique à double embrayage à sept rapports a été ajoutée par Vauxhall, la puissance combinée de la configuration PHEV étant passée de 178 ch à 192 ch. Cela a réduit le temps de 0 à 100 km/h pour la berline rechargeable et le break à 7,9 et 8,0 secondes respectivement. C’est plus d’une seconde plus rapide que les versions hybrides et purement électriques classiques des deux modèles.
Il existe trois modes pour le groupe motopropulseur : hybride (qui équilibre efficacité et performances), électrique pour une conduite silencieuse grâce au moteur électrique de la voiture et sport pour des performances maximales.
La chaude Vauxhall Astra GSE obtient plus d’autonomie EV, mais plus de puissance
Les Astra GSE et Astra Sports Tourer GSE, plus puissantes, reçoivent le même moteur électrique, mais le bloc essence développe 178 ch pour un total de 222 ch. Les modèles GSE bénéficient d’une batterie plus grosse, qui porte leur autonomie EV à 50 miles, et de la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.
Vauxhall affirme que l’Astra GSE peut atteindre 84 mph en mode purement électrique, tandis que le 0 à 62 mph prend 7,6 secondes (ou 7,7 secondes pour la version Sports Tourer). L’accélération s’accompagne de ce que la marque appelle « un son de moteur GSE spécialement réglé ».
Les autres améliorations du GSE incluent un style plus agressif, des roues de 18 pouces, une hauteur de caisse inférieure de 10 mm, une suspension optimisée utilisant des ressorts plus fermes et une technologie d’amortissement sélectif de fréquence et une direction plus rapide, et en mode Sport, le contrôle électronique de stabilité s’enclenche un peu plus tard.
