L’Electric Car Grant (ECG) offre actuellement aux clients jusqu’à 3 500 € de réduction sur le prix d’une nouvelle voiture électrique, avec des voitures telles que la Citroën e-C5 Aircross Long Range, la Ford Puma Gen-E, la MINI Countryman Electric, la Nissan Leaf et la Renault 5, toutes éligibles à la remise maximale « Band A ». Les modèles populaires comme la Cupra Born, la Hyundai Kona Electric, la Kia EV4 et la Volkswagen ID.3 appartiennent à la « bande B » et sont disponibles avec une économie de 1 500 €.
Jarrod Birch, responsable de la politique chez ChargeUK, a salué la subvention améliorée des points de recharge, mais a réitéré qu’il fallait faire davantage pour équilibrer le coût de la recharge domestique et publique. « Les coûts induits par les politiques signifient que la recharge publique est plus chère qu’elle ne devrait l’être, les tarifs fixes ayant à eux seuls augmenté de 462 % depuis 2021 », a-t-il déclaré. « L’examen par le gouvernement du coût de la recharge publique est l’occasion de résoudre ce problème en nivelant la TVA (sur la recharge nationale et publique). Rendre la conduite d’un véhicule électrique abordable pour tous est la voie à suivre pour maintenir la transition sur la bonne voie. »
Par coïncidence, dans une décision historique la semaine dernière, le principal réseau mondial de services professionnels Deloitte, ainsi que le fournisseur de bornes de recharge rurales, Charge My Street, ont remporté une décision dite du « Tribunal de premier niveau » selon laquelle, dans certaines circonstances, le taux de TVA inférieur de 5 % devrait s’appliquer à la recharge publique.
Dans un article sur LinkedIn, le représentant légal de Deloitte, Oliver Jarratt, a déclaré : « Nous avons remarqué que la législation en vigueur sur la TVA stipule déjà que la fourniture de moins de 1 000 kWh par mois d’électricité à une personne dans un lieu particulier compte comme « domestique » – toujours – nous avons donc pensé que le taux de 5 % devrait déjà s’appliquer à la recharge publique des véhicules électriques, à condition qu’elle soit inférieure à cette limite.
« Le Tribunal de première instance vient de rendre son jugement, statuant que le taux de 5 % s’applique effectivement à la recharge publique des véhicules électriques dans ces circonstances. Le jugement est clair, sans équivoque et constitue une victoire éclatante pour Charge My Street. »
On ne sait pas encore à ce stade quel effet cela aura sur les tarifs publics à court, moyen ou long terme, ni si le gouvernement envisage de faire appel.
