D’énormes changements dans le réseau de recharge des véhicules électriques sur rue au Royaume-Uni pourraient être en cours après que le gouvernement a proposé des réformes qui pourraient entraîner la suppression de la nécessité d’un permis de construire pour les solutions de recharge transversale, ainsi qu’une réduction potentielle des coûts de recharge publique.
L’annonce phare ici est sans doute la proposition de supprimer la nécessité d’un permis de construire pour les solutions de recharge transversale, telles que les ravines ; il s’agit essentiellement de canaux creusés dans le trottoir, à travers lesquels un câble de charge peut passer et rester au ras de la surface.
Avec environ 40 pour cent des propriétés dans le pays ne disposant pas d’une allée, la complexité et le coût élevé des processus actuels de demande de permis de construire sont considérés comme l’un des principaux obstacles auxquels de nombreuses personnes sont confrontées lors de la transition vers un véhicule électrique.
S’adressant à Car2020, Ben Whitaker, directeur technique de la société de solutions de recharge sur rue Kerbo Charge, a expliqué que les résidents « doivent actuellement faire deux demandes distinctes pour permettre la recharge sans allée – (une) auprès de l’autorité des autoroutes du conseil de comté, puis une deuxième demande plus lourde auprès de l’équipe de planification du conseil de district ».
« Ce qui en fait un tel obstacle pour les résidents, ce n’est pas seulement qu’un fonctionnaire du conseil peut dire ‘oui’ et l’autre ‘non' », a poursuivi Whitaker, « mais aussi que la demande (comprend) des frais de planification non remboursables de 528 €, des schémas d’architecte complexes, des cartes et, dans certaines zones, une étude obligatoire de l’impact sur la faune – le tout pour s’adapter à un appareil de la taille d’une boîte aux lettres en fer blanc ! »
