Le fait de ne pas utiliser un groupe motopropulseur hybride rechargeable peut sembler une décision étrange, car les versions de vitesse de la nouvelle Bentley Continental GT et Flying Spur utilisent cette technologie et offrent 771 ch. Mais s’en tenir au V8 rendra non seulement la nouvelle version plus légère que la Bentayga hybride rechargeable, mais elle devrait également donner à la voiture un caractère encore plus dynamique que la vitesse alimentée en W12, qui a toujours été affectée par le poids prodigieux de son moteur.
Dans cette voiture, Bentley a utilisé toute une gamme de technologies de châssis pour garder le poids en échec et nous nous attendons à la même chose ici, avec l’entreprise ajusté du matériel complexe tel que le système anti-roulis actif de l’entreprise, la direction arrière et la suspension aérienne.
Étant un phare haute performance, il devrait également y avoir une série de changements de style à l’extérieur, plus un ensemble de gros freins – potentiellement avec des options de carbone-ceramique – et de nouvelles roues de 22 pouces, ou potentiellement même de 23 pouces.
La combinaison d’éléments pourrait bien faire en sorte que ce nouveau modèle soit à la hauteur des affirmations de l’entreprise selon lesquelles ce sera la variante la plus dynamique et la plus engageante de la Bentayga à ce jour. Il coûtera probablement plus de 200 000 € lors de son arrivée l’année prochaine, mais la production devrait être limitée en raison du seuil de 2026 pour les lignes de modèle de glace pure de Bentley dans sa stratégie au-delà de 100 +.
