« Une Caterham électrique, quelle que soit sa forme et sa taille, doit rester fidèle à ce qui nous distingue des autres : être légère, simple et offrir une expérience de conduite inégalée ; tel est notre ADN. »
Conception et intérieur du Caterham Project V
En ce qui concerne le design de la voiture, Jannarelly a souligné que « le design d’une Caterham Seven est simple et minimaliste, il est conçu pour sa fonction prévue, pour être léger et amusant à conduire. Avec Project V, nous appliquons cette philosophie à l’architecture du coupé sport pour créer une silhouette séduisante et intemporelle. Chaque caractéristique doit se justifier du point de vue du poids pour maintenir la légèreté et optimiser l’engagement du conducteur. »
Cela s’étend également à l’intérieur. Le show car Project V présente une disposition des sièges 2+1, bien qu’on nous ait dit qu’une configuration 2+2 serait facultative sur la version de production. Caterham affirme que la configuration 2+1 signifie que monter et descendre est plus facile, tandis qu’il y a plus d’espace à l’arrière pour un seul passager, ce qui fait du Project V une machine plus utilisable que certains autres petits coupés sport.
L’intérieur est axé sur le conducteur, avec un affichage simple des instruments qui comprend les informations clés. La mise en miroir des smartphones sera également incluse, tandis que le V propose trois modes de conduite parmi lesquels choisir : Normal, Sport et Sprint. Ces paramètres ajustent le poids de la direction et la réponse/accélération de l’accélérateur pour différents environnements de conduite, explique Caterham.
Selon Laishley : « Le Projet V ne remplace pas Seven, il en est complémentaire, et nous pensons qu’en conservant les valeurs fondamentales de Caterham, il séduira à la fois notre clientèle existante et attirera de nouveaux fans vers la marque. »
La firme britannique a récemment dévoilé son concept Seven EV, une version zéro émission de son emblématique voiture de sport biplace, la propulsant dans l’ère moderne. L’ancien patron de la marque pensait qu’il y avait de la place dans la gamme pour un autre modèle également, et qu’« en utilisant une carrosserie coupé plus pratique et en exploitant les avantages d’une voiture électrique en matière d’emballage, c’est une voiture qui fonctionne aussi bien pour les déplacements au magasin ou pour aller à l’école que pour les sprints du dimanche matin ».
Caterham a suggéré que l’éventuel Projet V routier pourrait coûter moins de 80 000 €, ce qui le placerait dans la même fourchette de prix que l’Alpine A110 et la Lotus Emira à essence.
