Le modèle final dans un triplé de Toyotas électriques a été dévoilé, avec la fente C-HR + entre le prochain croiseur urbain et le BZ4X mis à jour.
Partageant presque rien ne bar le nom avec la populaire hybride et hybride rechargeable C-HR, malgré la silhouette similaire de Coupé, le Toyota C-HR + arrivera au Royaume-Uni à la fin de cette année avec une paire d’options de batterie et trois niveaux de puissance, s’étendant de 165 ch jusqu’à 338 ch dans la voiture tout-roule.
Le nouveau venu électrique doit être plus spacieux à l’intérieur que le C-HR hybride grâce à une longueur supplémentaire de 150 mm, qui est tous contenus dans l’empattement. La botte est également légèrement plus spacieuse à 412 litres, contre un meilleur de 388 pour l’hybride.
À 4520 mm de long, le C-HR + s’étend 40 mm plus loin qu’un Skoda Elroq et 10 mm plus de plus que le panoramique de Renault, bien que ces deux voitures aient des bottes beaucoup plus grandes grâce à la ligne de toit en forme de coupé du Toyota.
La gamme officielle maximale du C-HR + le plus efficace devrait dépasser 370 miles, bien que les chiffres finaux soient encore à confirmer, et les prix sont encore dans quelques mois, mais en examinant la stratégie précédente de Toyota pour ses voitures électriques, il devrait commencer en dessous de 40 000 €.
Assis 150 mm plus court que le frère BZ4X avec lequel il partage la plate-forme E-TNGA, la voiture sera «plus sportive et plus dynamique» selon l’ingénieur en chef Masaya Uchiyama, en raison de son empattement plus court et de sa hauteur inférieure, et en tant que tel, plaira à un autre public.
«Cela dépend du style de vie du client; C-HR + est pour la personne célibataire, le couple et la petite famille, et si elles ont besoin de plus d’espace, ils choisiront (le) BZ4X », a déclaré Ichiyama.
La différence de nature se reflète également dans le C-HR + qui n’hérédit pas le système XMode à partir de la plus grande Toyota EV qui fournit des paramètres différents pour les conditions hors route, malgré la nouvelle voiture offerte sous forme de traction intégrale. Il partage cependant le même nouveau système d’infodivertissement de 14 pouces.
Les deux options de batterie ont des capacités de 58 kWh et 77kwh, la première uniquement sous forme de traction avant 165 ch et la seconde à traction avant (221 ch) ou à traction intégrale (338 ch), comme c’est le cas sur le BZ4X révisé.
De plus, comme pour le BZ4X, Toyota a introduit la préconditionnement de la batterie pour améliorer la vitesse de charge, soit engagée manuellement avant un arrêt de recharge ou automatiquement si la navigation en voiture est définie afin que la voiture sache quand elle sera chargée. Les vitesses de recharge sont un responsable, sinon en classe, 150 kW, avec un chargeur AC de 22 kW disponible sur des versions plus élevées.
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