La plate-forme MMA permet à Mercedes d’équiper la prochaine Classe A non seulement du même groupe motopropulseur électrique que le CLA, mais également de l’unité hybride du CLA. Ce dernier système a été développé pour s’adapter aux règles d’émissions Euro 7 plus strictes qui devraient entrer en vigueur en 2027.
Mercedes avait prévu quelles voitures compactes utiliseraient le MMA en 2023, mais Lesnik a déclaré que même si le plan initial prévoyait quatre modèles – les CLA et CLA Shooting Brake, ainsi que les SUV GLA et GLB – la Classe A électrique « serait la cinquième ». Cela donnerait à Mercedes un rival comme la prochaine A2 e-tron, qu’Audi a récemment taquiné pour la première fois avant son lancement en 2026.
Alors que l’Audi est dotée d’une cabine avancée rappelant l’ancienne A2, la prochaine Classe A ne reviendra pas à la forme verticale de l’original de la fin des années 90. « La prochaine Classe A devrait avoir une carrosserie à cabine arrière plus élégante plutôt qu’à cabine avancée », a déclaré Lesnik. En conséquence, la Classe A électrique n’adoptera pas la forme profilée et plutôt controversée des berlines électriques EQE et EQS, partageant plutôt le capot plus long et le profil plus traditionnel de la CLA.
Comme le montre notre illustration, la Classe A électrique devrait conserver un profil de berline pour se distinguer de la CLA. Tout comme pour l’actuelle Classe A et l’ancienne CLA, qui utilisaient la même plate-forme, des éléments tels que les feux, la calandre et les pare-chocs seront modifiés pour donner à la berline son propre look.
La forme aura une incidence sur le coefficient de traînée de la Classe A et, par conséquent, son autonomie pourrait être affectée. Mais nous nous attendons à des chiffres similaires à ceux du CLA, qui peut actuellement atteindre jusqu’à 483 milles avec une seule charge.
Nous nous attendons également à une gamme d’options de groupe motopropulseur similaire à celle du CLA, avec une configuration à moteur unique à longue portée complétée par une configuration à double moteur plus puissante et éventuellement une variante Mercedes-AMG chaude comme l’AMG CLA électrique que nous avons déjà repéré en cours de test.
Le nom de Classe A continuera probablement également avec la version électrique. Mercedes a fait marche arrière par rapport au système « EQ » qui nous a donné l’EQE et l’EQS, en utilisant à la place des noms tels que Electric CLA et Electric GLC.
Le prix est encore loin d’être confirmé, mais nous nous attendons à ce que la Classe A conserve sa position de point d’entrée dans la gamme Mercedes, sous-cotant le CLA électrique, qui démarre actuellement à partir de 45 615 €.
