Nos espions ont aperçu pour la première fois la nouvelle EV3 GT en février, lors d’essais par temps froid et depuis lors, nous l’avons repérée sur la route et même sur le Nürburgring. Nous attendons maintenant sa révélation en janvier, aux côtés des versions GT des EV4 et EV5 au Salon automobile de Bruxelles.
En attendant l’arrivée de la Kia EV2 et de sa variante sportive GT, la prochaine EV3 GT sera le modèle GT d’entrée de gamme de Kia et aura quelques rivaux à affronter. Il y a les nouveaux Vauxhall Mokka GSE, Volvo EX30 Twin Motor Performance, Smart #1 Brabus et Cupra Born VZ, ainsi que le secteur en diminution des trappes chaudes à essence.
Kia est restée silencieuse sur le groupe motopropulseur de l’EV3 GT, bien que cette édition chaude repose sur la même architecture e-GMP que la voiture standard. Des configurations à double moteur ont déjà été confirmées pour la gamme EV3, suggérant que l’EV3 GT soit équipée d’une version de cette configuration. Sa puissance n’est pas susceptible d’égaler les 400 ch évoqués par la plus grande EV4 GT, donc les mêmes 302 ch et 480 Nm de couple que la nouvelle EV5 GT semblent plus probables.
Ce que les fondements de l’e-GMP permettront à l’EV3 GT de proposer, ce sont des changements de vitesse virtuels. Une telle configuration a été vue pour la première fois dans la Hyundai Ioniq 5 N, mais la configuration de Kia n’est pas aussi impliquée, bien que dans d’autres voitures Kia GT – y compris l’EV6 GT et la nouvelle EV9 GT – elle reproduit un moteur V6 avec une boîte automatique à huit rapports. Nous devrons attendre et voir si cela s’applique également à l’entrée EV3 GT.
Quant au design de l’EV3 GT, même s’il y a encore beaucoup de revêtement sur la voiture d’essai que nous avons repérée, nous pouvons voir des éléments qui confirment l’identité plus axée sur la performance de cette voiture. Ceux-ci incluent de grosses roues de 20 pouces et, dans certains clichés précédents, des étriers de frein verts.
En plus de ces détails, nous nous attendons à voir des pare-chocs nouveaux ou fortement révisés qui reprennent le langage de conception existant de l’EV3 GT-Line – déjà disponible à partir de moins de 30 000 € via le service Car2020 Buy A Car – et le renforcent. Les prototypes précédemment repérés ont également révélé un intérieur bleu original avec des sièges sport en relief GT et des surpiqûres vertes contrastées. Ces sièges semblent refléter ceux de l’EV9 GT.
L’EV3 GT-Line S haut de gamme actuelle coûte environ 44 000 €, la GT devrait donc se situer plus près de la barre des 50 000 €, ce qui est à peu près la norme pour une berline chaude moderne.
