Il est possible que nous voyions une voiture d’entrée de gamme avec une batterie d’environ 40 kWh, plus, éventuellement, la plus grande unité de 58 kWh de l’EV3. Étant donné que la voiture peut parcourir environ 270 miles avec une charge, il est possible que le plus petit EV2 puisse franchir 300 miles sur le cycle WLTP officiel.
Kia a confirmé que l’EV2 sera doté des technologies Vehicle to Load (V2L) et Vehicle to Grid (V2G), ainsi que la possibilité d’accepter les mises à jour over the air (OTA).
Tirs d’espionnage et mules de test EV2
Car2020 a déjà testé l’EV2 sur la route et, comme le révèlent nos photos d’espionnage, l’EV2 aura une carrosserie verticale avec un revêtement subtil pour une position de mini-SUV. Comme nous l’avons vu sur le concept EV2 et les nouvelles images teaser masquées, il est presque certain que le visage de la famille Kia vu sur les EV3, EV5, EV6 et EV9 sera condensé dans un ensemble plus compact pour l’EV2, encore une fois avec des feux de jour verticaux et des groupes de phares séparés. Cette carrosserie haute devrait se traduire par beaucoup d’espace dans l’habitacle, avec une disposition de tableau de bord et des options d’infodivertissement familières.
Prix, spécifications et date de mise en vente
Lors de l’EV Day 2025 de Kia, les patrons ont annoncé que l’EV2 serait lancée en tant que voiture de série en 2026 pour « environ 30 000 euros ». Aux taux de change actuels, cela représente environ 26 360 €, ce qui signifie qu’il se situera juste au-dessus de la Citroën e-C3 abordable et de modèles comme la Jeep Avenger et la Ford Puma Gen-E. Il arrivera également juste à temps pour affronter le Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval – deux des petits véhicules électriques les plus attendus de 2026.
Cela laisserait de l’espace sous l’EV2, pour le prochain EV1, qui, selon le PDG Ho-Sung, fait « définitivement » partie des plans futurs de l’entreprise. Kia a déjà déposé les désignations de modèles EV1 à EV9.
