Honda a surpris les visiteurs du Japan Mobility Show avec un tout nouveau prototype de SUV Série 0 qui n’est qu’à environ un an de la production en série. Ce nouveau modèle, le 0 Alpha, sera basé sur la même architecture que le plus grand SUV et la berline, et rivalisera avec les véhicules électriques de taille similaire comme le Skoda Elroq, le Kia EV3 et le prochain Toyota CH-R+.
Les prix et les informations techniques doivent encore être confirmés, mais le modèle sera lancé d’abord sur son marché japonais d’origine, suivi peu après par d’autres marchés asiatiques. Les ventes européennes n’ont pas encore été confirmées, mais étant donné que tous les modèles de la Série 0 sont pertinents sur le marché mondial, nous serions choqués de ne pas le voir dans les showrooms européens plus tard dans la décennie.
Fondamentalement, le nouveau Honda 0 Alpha concourra dans la classe inférieure au prochain SUV 0 qui entrera en production l’année prochaine. Il partage un langage de conception très similaire, mais diffère à la fois par ses proportions et ses détails.
À l’avant, on retrouve le même panneau noirci, mais ici, il présente une nouvelle signature de feux de jour, avec un pare-chocs inférieur agressif séparé de la carrosserie principale tant par sa forme que par sa couleur. Le profil est similaire à celui du SUV, avec la ferronnerie effilée au niveau des seuils, mais la porte arrière a une ligne de fenêtre fortement montante et rencontre l’épais montant C sans avoir besoin d’une lunette arrière.
À l’arrière, les mêmes vitres en forme de nacelle et les mêmes feux arrière en forme de U donnent une signature similaire à celle du plus grand SUV 0, mais les proportions plus courtes semblent tout aussi bien convenir à la nature verticale et trapue.
À l’intérieur, le 0 Alpha présentera la même nouvelle interface utilisateur ASIMO que le SUV, avec une interface à écran lourd composée de trois écrans principaux. Honda travaille également sur des éléments comme un volant de style « joug » similaire à celui déjà utilisé sur certains modèles Lexus.
De plus, un système de direction électrique est en cours de développement pour donner à la crémaillère de direction un rapport entièrement adaptatif, ce qui est essentiel avec un volant de type étrier. D’autres détails, tels que la technologie des batteries, les moteurs électriques et d’autres fonctions de conduite autonome, doivent encore être confirmés.
