Le badge VTR de Citroën était familier dans les années 2000 sur les berlines sportives telles que la Saxo VTR et la C4 VTR, et il fait maintenant son retour – sur le fourgon Dispatch.
Coïncidant avec le retour de Citroën à la course avec la 12e saison de Formule E, le Dispatch VTR suit les modèles frères du groupe Stellantis – le Vauxhall Vivaro GS et le Peugeot Expert Sport – en tant que fourgon au look sportif disponible avec une motorisation diesel et purement électrique.
Le moteur diesel du VTR est une unité BlueHDi de 2,0 litres développant 180 ch passant par une transmission automatique à huit rapports. Pour 42 745 €, vous pouvez monter dans le Dispatch Panel Van VTR, tandis que l’option Crew Van coûte 45 445 €. Le VTR e-Dispatch tout électrique sous forme de fourgon coûte 46 845 € (après le Plug-in Van Grant), tandis que la version Crew coûte 49 545 €.
Avec la finition VTR, le Dispatch acquiert un look sportif. Il y a de gros autocollants VTR sur le côté, un kit carrosserie composé d’un séparateur, d’un spoiler et de jupes latérales, de garde-boue intégrés et d’un nouveau pare-chocs arrière. Il existe également des jantes en alliage de 18 pouces uniques au VTR.
Trois couleurs sont proposées sur le VTR dès son lancement : un Icy White uni, un Perla Nera métallisé et un Blue Lagoon. Passion Red sera également disponible l’année prochaine.
Situé au-dessus des niveaux de finition Enterprise et Driver existants, le nouveau VTR est bien équipé. Vous bénéficiez de sièges en éco-cuir avec logos VTR en relief et support latéral supplémentaire, d’une climatisation à deux zones, d’un démarrage sans clé, d’un chargeur de smartphone sans fil, d’un volant chauffant en cuir et de tapis de sol de marque VTR.
Malgré son moteur développant 36 ch de plus que les autres unités diesel proposées dans le Dispatch, le nouveau modèle VTR perd un peu en capacité de charge utile, le Panel Van offrant 1 230 kg et le Crew 1 158 kg. Cependant, le VTR purement électrique sous forme de panneau ou d’équipage a la même capacité que les autres e-Dispatches : 1 220 kg ou 1 046 kg respectivement.
Un autre aspect de l’e-Dispatch VTR qui reste inchangé par rapport aux autres versions électriques de la fourgonnette est son autonomie. Utilisant la même batterie de 75 kWh, le VTR a une autonomie de 230 milles.
