«Peu importe si je fais du freinage ABS ou du freinage avec les moteurs, car les moteurs sont plus rapides que l’hydraulique de toute façon, mais c’est une condition préalable pour entrer dans une nouvelle ère avec M et des véhicules électriques à haute performance. Cela signifie que vous pouvez conduire cette voiture d’une manière que vous n’avez jamais eu auparavant.
Bien que Van Meeel ait souligné que la plate-forme a jusqu’à un mégawatt de puissance à sa disposition, il est peu probable que le prochain modèle M3 comporte ce niveau de puissance. En fait, le Moss M estime qu’il ne s’agit pas de l’énergie et que la dynamique des véhicules définira comment les voitures électriques conduisent à l’avenir, différenciant les produits de BMW de ses rivaux.
« Nous n’avons pas besoin d’un mégawatt de pouvoir, mais bien sûr, nous installons cela parce que nous ne pensons pas seulement au M3 », nous a-t-il dit. «Nous allons aller à peut-être XM ou X5 M, et si ces voitures ont du poids, nous avons besoin de cette puissance pour la sensation de conduite m typique. Mais il s’agit de la dynamique des véhicules, le concept global du véhicule. »
L’interaction des conducteurs sera également la clé des futures véhicules électriques de division M, selon Van Meel. Lorsqu’on lui a demandé si l’entreprise chercherait à simuler les Gearchanges pour stimuler l’implication, l’exécutif a déclaré: «Si vous n’avez qu’un seul équipement et que vous n’avez aucun commentaire, vous ne savez pas à quelle vitesse vous êtes (allez) et que vous ne pouvez pas regarder la vitesse. C’est un peu comme une moto, un troisième équipement et vous entendez les REV. En fait, vous savez si vous faites cent trente, cent trente-cinq, puis vous avez les lumières changeantes que vous pouvez voir dans le coin de votre œil. Vous n’avez donc pas besoin de regarder en bas. Vous savez toujours à quelle vitesse vous êtes, et cela manque si vous n’avez pas de rétroaction acoustique, également pas de commentaires haptiques. Nous examinons différentes façons de vous donner ces commentaires. »
La BMW IM3 entièrement électrique n’aura pas le marché des salons EV Performance pour lui-même. Non seulement il y a les performances de Tesla Model 3, mais Alfa Romeo travaille également sur une Giulia électrique (peut-être avec une version chaude Quadrifoglio) et nous ne serions pas surpris si AMG fait une version chaude de la Mercedes Saloon de nouvelle génération. Une version de production du concept Lexus LF-ZC est également due au cours des prochaines années.
