Nous venons tout juste de voir les couvertures se détacher de la nouvelle BMW iX3, mais la firme allemande prépare déjà l’édition iX3 M axée sur les performances, et nous l’avons prise sur la route pour la première fois.
Malgré le camouflage épais sur la voiture capturée par nos espions, nous pouvons voir que le design de l’iX3 M sera modifié pour correspondre à son statut d’iX3 le plus tendance que vous pourrez acheter. Par rapport à l’iX3 standard, cette voiture d’essai présente un pare-chocs avant révisé qui se trouve plus bas, tandis que le faux diffuseur à l’arrière a également disparu. Il est également probable que les coques des rétroviseurs extérieurs seront remplacées par un style à deux broches (comme sur les autres voitures de la division M) et bien qu’il n’y ait pas de moteur en dessous, le capot a également pris un renflement.
La voiture d’essai repose sur des roues massives à cinq rayons, qui, nous supposons, seront remplacées par des jantes au style plus complexe sur la voiture de série. Cependant, ils nous donnent un bon aperçu des freins de l’iX3 M, qui semblent beaucoup plus gros que la configuration de l’iX3 classique.
Cette édition de l’iX3 aura probablement besoin de performances de freinage supplémentaires car elle aura une puissance énorme. L’iX3 actuel en version 50 xDrive n’est pas vraiment lent, complétant le sprint de 0 à 62 mph en 4,9 secondes. Mais étant donné que la M3 entièrement électrique de nouvelle génération (que nous avons espionnée sur le Nürburgring) est capable de développer jusqu’à 1 341 ch avec une configuration à quatre moteurs, l’iX3 M pourrait offrir quelque chose de similaire, car il est basé sur la même plate-forme Neue Klasse.
Bien que la division M de BMW soit susceptible de conserver ce chiffre pour les futurs modèles électriques M situés plus haut dans la gamme, nous nous attendons toujours à voir au-dessus de 700 ch dans l’iX3 le plus chaud, laissant de la place pour une version M60 en dessous.
L’accent mis sur la puissance aura un effet d’entraînement sur l’efficacité. Bien que l’iX3 standard puisse parcourir 500 miles avec une seule charge avec son énorme batterie de 108,7 kWh, nous nous attendons à un chiffre nettement inférieur de la part de l’édition M.
Quant au prix, nous en saurons plus lorsque l’iX3 M approchera de la production – ce qui devrait être dans environ un an, étant donné qu’il s’agit de notre première observation de la voiture testée. L’iX3 en version M Sport coûte à partir de 62 755 €, nous nous attendons donc à ce que l’iX3 M se rapproche de la barre des 100 000 €.
