Afin de garder la manipulation de la Volante sous contrôle, les ingénieurs d’Aston Martin ont donné à la suspension une configuration complètement unique. En utilisant les mêmes amortisseurs Bilstein DTX haut de gamme, le mode «GT» le plus doux a été conçu pour être plus fluide que le coupé hardcore, en marquant la fermeté dans les paramètres « sport » et « sport + » respectivement.
Tous les modèles Volante ont un ensemble de freins en carbone-céramique comme standard, ainsi que des roues alliages forgées de 21 pouces sur des pneus Pirelli P Zero qui sont conçus spécifiquement pour Aston Martin.
Pourtant, un Aston ouvert est tout autant une question de conception que de performance, et dans ce cas, le corps plus long du nouveau Vanquish Volante semble tout aussi élégant et substantiel que le Coupé. Les modifications sont limitées uniquement au toit en tissu et au nouveau pont arrière, qui accentue les larges hanches de la voiture et l’arrière de style kamm.
La cabine est tout aussi opulente que celle du coupé et dispose d’une zone de stockage arrière similaire derrière les sièges avant, ainsi qu’un faisceau de renforcement qui se trouve devant la cloison arrière. L’espace de démarrage n’est pas trop mal pour la classe, avec 219 litres lorsque le toit est écoulé, tombant à 187 litres avec le capot. Ceci est considérablement plus grand que la nouvelle vitesse du GTC continental, qui a un espace compromis de seulement 134 litres, ce qui rend cela sans doute plus adapté pour les week-ends, malgré le fait d’être un deux places.
Comme pour tous les Aston Martins modernes, la variété des options de personnalisation est presque infinie, avec le département Q de la marque plus qu’heureux de prendre des demandes encore plus excentriques.
Les livraisons commenceront au troisième trimestre de cette année, le modèle à toit ouvert contribuant à la production annuelle annuelle plafonnée du modèle Vanquish dans son ensemble, quel que soit le style corporel.
