Pour la voiture de série, Alpine a installé une plaque d’immatriculation et remplacé le lettrage lumineux sur le nez par un badge noir plus conventionnel. De plus, un nouvel ensemble de phares est également intégré au pare-chocs ; le concept s’en est passé.
Sur le côté, le design des jantes en alliage de la voiture que vous voyez ici ne diffère que légèrement du concept, tandis que le revêtement qui longe les bas de caisse est pratiquement identique. Alpine a conservé le revêtement en installant des poignées de porte avant affleurantes, et les poignées arrière sont cachées dans le montant C. La bulle fortement inclinée et le hayon rabattable sur le toit cachent un coffre de 532 litres – presque à égalité avec les 540 litres de la Porsche.
La silhouette générale est toujours reconnaissable, avec ce fastback rapide plus remarquable lorsque l’on regarde la voiture de profil. Alpine qualifie l’A390 de « voiture de course en costume », et même si la position surélevée peut prétendre le contraire, les faits et les chiffres visent à parler d’eux-mêmes.
L’une des sept nouvelles Alpine en route
Comme les autres modèles Alpine, l’A390 suit une convention de dénomination simple composée de la lettre A suivie de trois chiffres. Le premier chiffre fait référence à la taille du coupé-SUV, par rapport à l’Alpine A290 à hayon chaud, par exemple, tandis que 90 indique qu’il s’agit de l’un des modèles de tous les jours les plus polyvalents de la marque.
L’A390 sera le prochain ajout au « garage de rêve » d’Alpine composé de sept toutes nouvelles voitures purement électriques qu’elle espère terminer d’ici 2030, et a commencé à devenir une réalité après le lancement de l’A290.
Deux autres SUV devraient être lancés en 2027 et 2028, dont le plus grand devrait rivaliser avec le Porsche Cayenne. La prochaine itération de la voiture de sport Alpine A110 est également en route, qui devrait être dévoilée en 2026 – suivie d’une version roadster et d’un coupé sport quatre places qui ramèneront le nom Alpine A310 des années 70 et 80.
