Alpine suivra sa nouvelle voiture de sport électrique A110 avec un nouveau 2+2 conçu pour affronter la légende qu’est la Porsche 911. Probablement appelée Alpine A310, ressuscitant le nom du coupé des années 70 de la marque, la voiture utilisera les mêmes bases avancées APP (Alpine Performance Platform) que la plus petite A110.
Surtout, Philippe Krief, PDG d’Alpine, prévoit que la gamme de modèles A310 s’étendra à terme pour refléter la vaste gamme de la 911. La plus grande voiture offrira une fonctionnalité quatre places, avec la nouvelle A110, étroitement liée mais plus ciblée, assise en dessous pour refléter le rôle de la Porsche Cayman.
Dans une conversation exclusive avec Car2020, Krief a expliqué l’ampleur de l’ambition d’Alpine : « Le marché des voitures de sport est d’environ 360 000 unités dans le monde, stable depuis 20 ans maintenant. Les Allemands, vous savez, Porsche, BMW M4, ils ont presque tout ! Bien sûr, Porsche est là-haut et nous ne faisons que commencer, mais nous aimerions prendre une petite part du gâteau. »
Il poursuit : « Ce 2+2, même s’il restera en nombre relativement faible, est quelque chose d’un peu moins exclusif, de moins extrême que l’A110. Les M4 ou 911 sont des voitures de sport, mais elles l’ouvrent un peu car on peut en avoir deux autres à l’arrière et on peut voyager dans un peu plus d’espace. »
EV, ICE et AWD : le plan d’Alpine pour augmenter l’autonomie
Après la nouvelle A110 électrique et son dérivé à capote Spyder en 2027, le coupé électrique Alpine A310 à propulsion arrière devrait être lancé en 2028 et sera également suivi d’un cabriolet Spyder. L’architecture polyvalente de l’APP permet cependant d’étendre davantage la portée au-delà de cela. Les transmissions intégrales et les groupes motopropulseurs à combustion interne sous forme hybride légère ou rechargeable sont possibles et sur le radar d’Alpine, même si les voitures à combustion se concentrent finalement sur les marchés hors Europe, si Alpine prend la décision d’y entrer.
