C’est vrai, cette toute nouvelle MG4 Urban sera vendue aux côtés – ou plutôt sous – de la MG4 standard, offrant une version plus abordable de la formule de la voiture électrique familiale. La nouvelle voiture ne sera cependant pas le véhicule électrique d’entrée de gamme de MG – ce sera la prochaine MG2.
L’Urban est très différent. Son style est moins agressif, en particulier à l’avant où l’on retrouve un nez plus doux et plus arrondi, des prises d’air moins prononcées et un séparateur beaucoup plus petit, couleur carrosserie, sur le pare-chocs. Les phares sont également plus petits, mais le traditionnel insigne octogonal chromé MG demeure. Le modèle Urban est 108 mm plus long que le MG4 actuel, et son empattement, sa hauteur et sa largeur sont également légèrement plus grands.
Technologie de batterie semi-solide
Cependant, ce qui est particulièrement révolutionnaire avec ce nouveau modèle est sa compatibilité avec les batteries semi-solides. Ces packs ont le potentiel d’être plus petits, plus légers, plus denses en énergie et encore moins volatils que les batteries « liquides » que nous voyons dans la plupart des véhicules électriques actuels. Cela a d’énormes implications pour les futures voitures électriques de MG, car avec les batteries à semi-conducteurs, elles devraient être mieux emballées, peser moins, se charger plus rapidement et offrir une autonomie encore plus grande.
Alors que la MG4 testée par Euro NCAP utilisait la batterie LFP (Lithium Iron Phosphate) standard déjà en vente en Chine, la société mère de MG, SAIC, affirme que la nouvelle batterie semi-solide a passé avec succès les « tests de pénétration d’aiguilles dans trois directions » et « démontre des performances améliorées dans des conditions de basse température », ce que nous présumons être en comparaison avec les performances de la batterie de la MG4 existante.
La nouvelle MG4 dispose également d’une intégration « batterie-corps » pour améliorer non seulement la rigidité, mais également la protection de la batterie en cas de collision. Nous n’avons pas encore découvert la capacité de la batterie semi-solide, ni l’autonomie et les chiffres de charge que la nouvelle technologie offrira. Mais grâce aux dépôts de brevet, nous savons que la MG4 chinoise est à traction avant et qu’elle est plus légère que la voiture actuellement vendue ici, à 1 485 kg contre 1 635 kg.
