Le grand écran central – similaire à celui de la nouvelle Mercedes CLA – donnait des instructions claires, avant de manœuvrer le VLE dans l’espace de manière rapide et transparente. Il dispose également d’un assistant de marche arrière qui rembobinera toutes les commandes de direction pour vous sortir des impasses ou des parkings piqués.
Qu’est-ce qui a été confirmé d’autre ?
Ce système de direction des roues arrière est tout nouveau sur une Classe V ou sur n’importe quel modèle de fourgonnette. Il a un angle de sept degrés. C’est assez agressif comme le font la plupart des systèmes, mais ce n’est pas aussi extrême que ce que vous verrez sur certaines berlines Mercedes.
Cela réduit le rayon de braquage de trottoir à trottoir à seulement 10,9 mètres, ce qui est comparable à celui de la berline CLA, beaucoup plus petite. Mercedes a également confirmé une capacité énergétique utilisable de la batterie de 115 kWh, soit 25 kWh de plus que le précédent EQV.
Il ne reste plus qu’à le voir, et nous n’aurons pas à attendre longtemps car il a été officiellement annoncé pour le 10 mars. Lorsqu’il arrivera, il s’inspirera du concept Vision V présenté plus tôt en 2025.
Tout comme le concept, la voiture de production VLE sera dotée d’éléments de style audacieux et d’une toute nouvelle architecture électrique pour l’aider à réussir sur le marché en plein essor des monospaces de luxe qui comprend les Lexus LM, Volvo EM90 et Zeekr 009. Elle ne sera cependant pas bon marché, avec un prix de départ attendu à environ 90 000 €, pouvant atteindre plus de 100 000 € pour les modèles très spécifiques.
Mercedes VLE : conception
Le design a déjà révélé une série d’images teaser, confirmant un bloc optique similaire à celui des nouveaux Mercedes GLC et CLA, avec des feux de jour en étoile à trois branches. Nous savons également qu’il y aura une grande calandre occupant une grande partie de l’avant du VLE, et qu’elle sera également éclairée.
