Honda a confirmé que ses spectaculaires SUV et berlines de la Série 0 avaient été annulés, la société prenant la décision difficile d’annuler jusqu’à 11,7 milliards de livres sterling d’investissement sur deux ans.
Les deux devaient être construits aux États-Unis, le SUV de la série 0 étant prêt à être commercialisé sur le marché mondial fin 2026, et la berline élégante prévue pour l’année suivante. Mais face à des vents contraires importants, le projet a été complètement interrompu.
Honda a déclaré que sa décision était basée sur un certain nombre de facteurs, notamment l’évolution des politiques gouvernementales, la lenteur de l’adoption des véhicules électriques par les clients et la détérioration de sa propre situation financière. Un communiqué publié par l’entreprise japonaise disait : « Cette décision a été prise dans le cadre de la réévaluation de la stratégie d’électrification automobile de l’entreprise en raison de divers facteurs, notamment les récents changements dans l’environnement commercial.
« La rentabilité de l’activité automobile Honda est actuellement en déclin en raison principalement de l’impact défavorable des changements dans les politiques tarifaires américaines sur l’activité essence et des véhicules hybrides, et d’un déclin de la compétitivité des produits Honda en Asie en raison de l’impact de l’allocation de davantage de ressources au développement des véhicules électriques. »
Parmi ces facteurs contributifs, nous pensons que l’analyse de rentabilisation compromise de la construction d’une voiture électrique aux États-Unis a été la raison ultime de sa disparition. Non seulement toutes les subventions et financements du gouvernement américain liés à tout ce qui était considéré comme « respectueux de l’environnement » par l’administration du président Trump ont été supprimés, mais les normes environnementales américaines ont également été supprimées, réduisant ainsi la nécessité de passer au vert.
La demande américaine de véhicules électriques a mis beaucoup de temps à reprendre, tout comme au Japon, deux des marchés clés de Honda pour la nouvelle génération de modèles. Le résultat, a conclu Honda, entraînerait des pertes plus importantes à long terme si les voitures avaient atteint leur pleine production.
En plus de cela, la diminution de la part de marché de Honda sur les marchés chinois s’est également avérée être un défi important, la société déclarant franchement : « Dans un environnement concurrentiel aussi difficile, Honda n’a pas été en mesure de proposer des produits offrant un meilleur rapport qualité-prix que celui des nouveaux fabricants de véhicules électriques, ce qui a entraîné une baisse de compétitivité. »
Un point positif, cependant, est que Honda poursuivra son SUV 0 Alpha qui est actuellement en développement pour les marchés asiatiques comme l’Inde et le Japon. Cela suggère que la philosophie de la série 0 n’est pas complètement morte, mais que les modèles – tels que nous les connaissions – ne se concrétiseront pas.
