Avec toute une puissance supplémentaire attendue de ce V8 suralimenté, il n’est pas non plus surprenant que Ford ait amélioré le châssis du Dark Horse pour créer le nouveau SC. Les amortisseurs MagneRide de la Mustang reçoivent de nouveaux ressorts et il existe également de nouvelles barres stabilisatrices, des supports de jambe de force, des articulations (avant et arrière), des bras de commande, des biellettes de direction uniques et une géométrie de direction révisée. Les roues sont les mêmes éléments de 19 pouces que sur le Dark Horse, bien que le SC les voit enveloppées de caoutchouc Pirelli P Zero.
Par rapport au Dark Horse, le SC bénéficie d’un certain nombre d’ajustements visuels qui ne sont pas là uniquement pour le spectacle. Selon Ford, certaines des modifications aérodynamiques ont également été adoptées par l’équipe de course Mustang GTD. Le SC est doté d’un nouveau capot en aluminium avec ventilation en fibre de carbone et d’un pare-chocs avant révisé, également avec une ventilation supplémentaire pour ce V8 suralimenté. À l’arrière, on trouve un nouveau becquet et un nouveau pare-chocs avec les embouts d’échappement uniques du SC intégrés.
Si vous voulez un Dark Horse SC encore plus concentré (mais que vous n’êtes toujours pas prêt pour l’extrême GTD), Ford vous propose un « Track Pack ». Essentiellement, cela ajoute des roues en carbone de 20 pouces, des freins en carbone-céramique, une suspension plus agressive et une aérodynamique plus agressive avec un nouveau becquet arrière aidant à fournir 281 kg d’appui arrière à 180 mph. Au total, 68 kg de poids sont supprimés dans le cadre du Track Pack.
L’intérieur du Dark Horse SC s’inspire du GTD. Il reçoit le même volant à fond plat, cousu en rouge et enveloppé d’alcantara, tout en comportant également des éléments en fibre de carbone. Ailleurs, il y a un ensemble de sièges sport Recaro près du corps et plus de carbone sur la console centrale et autour des bouches d’aération.
