La dernière d’une longue lignée de commandes uniques et sur mesure de Ferrari a été dévoilée, une voiture spécialement créée pour l’un des clients les plus prometteurs de la marque. Basée sur la 296 GTB, la Ferrari SC40 n’est pas seulement une voiture incroyablement spéciale pour un client très spécial, mais aussi une opportunité pour l’équipe de conception de Ferrari de montrer ses muscles. Comme d’habitude, le prix n’est pas divulgué, mais ces modèles Ferrari uniques n’arrivent que toutes les quelques années et ont tendance à coûter bien plus de sept chiffres.
Pour son design, l’heureux propriétaire du SC40 s’est inspiré du grand F40. Son influence est soulignée par des lignes nettes et angulaires et un grand aileron arrière statique. Ces éléments ont une ressemblance indéniable avec le modèle emblématique, rechargé uniquement pour l’ère moderne. L’un des éléments les plus distinctifs à l’avant sont les phares, qui sont recouverts d’un revêtement sombre et s’enroulent sous l’avant de la voiture, encadrant la calandre oblongue.
Les flancs du SC40 sont également très différents de ceux du F40, car les seuils se replient sous la porte, s’ouvrant sur une grande prise d’air latérale. Ceux-ci alimentent en air le moteur V6 biturbo, avec une deuxième petite ouverture pour équilibrer l’admission supérieure. Ferrari a également intégré la ligne divisée emblématique qui constitue une caractéristique déterminante sur des modèles comme la F40 et la F50.
L’aileron arrière encadre la queue, avec une extrémité arrière totalement ouverte semblable à celle du F40, aidant à extraire l’air du compartiment moteur. Il existe également un diffuseur arrière plus évident et plus agressif que celui des voitures des années 1980. Les feux arrière semblent se limiter à de minuscules barres rouges, mais en dessous se trouvent deux autres petits éléments pour les clignotants et les feux de recul.
À l’intérieur, le SC40 reprend l’intérieur existant de la 296 GTB, mais les éléments de couleur et de garniture s’inspirent directement de la Ferrari F40. Cela inclut la garniture en fibre de carbone, qui a une teinte légèrement verte, qui est à quoi ressemblait le carbone-kevlar Ferrari, un précurseur de la fibre de carbone moderne, dans les années 1980. En fait, ce carbone se propage sur le plancher de l’habitacle et sur la cabine arrière, ainsi que sous la coque arrière, comme c’était le cas sur le F40.
Sous la coque arrière se trouve le même groupe motopropulseur hybride que celui de la 296GTB, composé d’un moteur V6 à 120 degrés avec deux turbocompresseurs. Sur celui-ci est ensuite monté un petit moteur électrique, avec la transmission à huit vitesses située derrière. La puissance maximale est estimée à 818 ch, avec un couple maximal de 740 Nm. L’accélération est également la même que celle de la voiture de série standard, la SC40 atteignant 100 km/h en 2,9 secondes et atteignant une vitesse de pointe de plus de 202 km/h.
