Pourtant, Stevens pense que l’accent mis sur l’agression et les traits de conception idiosyncrasique est davantage un symptôme des marques essayant désespérément d’augmenter l’excitation du public en essayant quelque chose de nouveau – pas nécessairement parce qu’ils pensaient fermement que cela fonctionnerait. «Le tout est fondé sur la vente de gens« la nouvelle chose », et cette chose est« difficile ». Cependant, ce n’est pas parce que quelqu’un pensait que« difficile »fonctionnerait, mais plutôt parce qu’ils sont perdus sur ce qu’il faut faire.»
Au moment de notre chat, Stevens venait de terminer une collaboration avec eBay, qui impliquait de concevoir et de conserver le projet de restauration d’un Ford Transit MK1, avec toutes les pièces de remplacement provenant du site Web d’eBay Motors.
Un tel projet était un rappel clé à Stevens de ses débuts dans l’industrie; Il a commencé sa carrière dans les années 70 travaillant chez Ford, qui l’a parrainé lorsqu’il a créé la première école de conception de voitures du Royaume-Uni. À l’époque, les lignes et les courbes d’une voiture étaient pour la plupart sculptées par la main stable d’un modéliste d’argile, et Stevens croyait fermement que le récent basculement à l’utilisation de la technologie de conception assistée par ordinateur (CAD) pourrait être en partie à blâmer pour les conceptions de voitures à l’aspect maladroite d’aujourd’hui.
«Les outils CAO que nous utilisons de nos jours sont étonnamment limités», a-t-il expliqué. «(Avoir) plusieurs personnes autour d’un modèle d’argile invitent à la collaboration, et ces modélistes sont excellents pour vous dire que certaines lignes ne fonctionneront tout simplement pas.»
En fin de compte, Stevens tenait à souligner que ses critiques n’étaient pas simplement les grognements d’un militant anti-EV vieillissant; «J’aime plutôt l’idée de petits véhicules électriques», a-t-il admis. Pourtant, il a terminé en nous rappelant que, à mesure que de plus en plus de voitures partagent des plates-formes et que de nombreux éléments sensoriels disparaissent lentement, «les voitures deviendront lentement un subjectif (de la matière) car la conception sera le seul moyen de les différencier, ce qui en fait quelque chose d’autant plus important.»
