Kia a dévoilé une série de nouvelles éditions phares GT pour ses gammes de voitures électriques au Salon de l’automobile de Bruxelles, dont la plus petite est la Kia EV3 GT. Ce nouveau modèle introduit pour la première fois un groupe motopropulseur à transmission intégrale à double moteur dans la gamme EV3 et devrait apporter un engagement et des performances supplémentaires au petit multisegment déjà impressionnant. Cependant, malgré le surnom de GT, elle ne sera pas aussi puissante que certains principaux rivaux.
Les principaux changements pour la GT commencent par l’ajout d’un deuxième moteur électrique monté sur l’essieu arrière. Cela rejoint le moteur frontal de 194 ch que l’on trouve dans d’autres modèles EV3 pour créer une puissance totale de 288 ch. L’énergie provient de la même batterie de 81,4 kWh que le modèle EV3 longue autonomie existant, et la GT est capable d’accélérer de 0 à 62 mph en 5,7 secondes.
Ces chiffres sont assez loin de ceux de certains rivaux de l’EV3, tels que les Volvo EX30 Performance à double moteur et la Smart #1 Brabus, mais Kia affirme que sa nouvelle GT n’est pas une question de chiffres purs et simples ; au lieu de cela, la GT a été développée pour rendre l’expérience de conduite de la voiture standard plus attrayante grâce à quelques éléments clés.
Le premier est l’installation du système Virtual Gear Shift (VGS), que l’on retrouve également sur la plus grande EV6 GT. Celui-ci utilise les palettes montées sur le volant pour passer des « vitesses virtuelles » qui imitent la cartographie du son et de l’accélérateur d’un modèle à moteur à combustion. Kia n’a pas confirmé sur quel moteur le système est basé, mais il devrait donner à la GT plus de caractère, plutôt que simplement plus de vitesse.
Le deuxième changement concerne l’installation de nouveaux amortisseurs adaptatifs spécialement adaptés au modèle GT, ainsi que de roues plus grandes de 20 pouces avec des pneus axés sur la performance. Le design de l’EV3 a également été légèrement modifié avec de nouveaux pare-chocs et une position légèrement plus basse, tandis que l’habitacle a été rehaussé avec de nouveaux sièges offrant plus de soutien dans une gamme d’options de finition spécifiques à la GT.
Kia n’a pas encore annoncé de chiffre d’autonomie ou d’efficacité pour l’EV3 GT, mais nous pensons qu’elle connaîtra une légère baisse par rapport à l’EV3 monomoteur à longue autonomie, qui culmine à environ 375 miles. Cela sera dû à la traînée supplémentaire du deuxième moteur et aux pneus plus adhérents. La charge est cependant cohérente avec les autres modèles, avec une charge de 10 à 80 % possible en 31 minutes.
Le prix n’a pas encore été confirmé, mais la GT ne devrait être que légèrement plus chère que l’EV3 GT-Line S existante, qui se situe à environ 44 000 €. La production débutera dans les prochains mois et les livraisons au Royaume-Uni devraient débuter cet été.
