Kia a confirmé qu’elle élargirait sa nouvelle famille PV de véhicules commerciaux électriques avec deux ajouts appelés PV7 et PV9 en 2027 et 2029 respectivement. Le PV5, qui a été révélé au cours des derniers mois, a déjà commencé à faire des vagues en raison de sa conception modulaire et de sa plate-forme dédiée – et ces deux nouveaux modèles plus grands ne renforceront les ambitions de Kia que lorsqu’ils arrivent vers la fin de la décennie.
PV7 et PV9 seront optimisés pour les marchés coréens et européens nationaux, où Kia cible les ventes de 250 000 unités d’ici 2030. Les deux camionnettes seront construites en Corée, mais Kia s’associera également à des sociétés de conversion locales pour garantir que les différentes variations sont les mieux adaptées à plusieurs cas d’utilisation sur diverses marchés.
Les nouveaux modèles devraient à la fois partager la modularité du PV5, qui est facilitée par la plate-forme électrique dédiée. Bien que des applications spécifiques n’aient pas encore été révélées, nous pouvons comprendre la variété des applications que Kia a en tête grâce au PV5.
Comme révélé au Séoul Mobility Show, le PV5 sera disponible dans les types de corps de passagers, de fret et de châssis. De plus, parmi les modèles convertis, il y a une version commerciale premium, un camping-car léger, une camionnette d’équipage et des variantes à lit ouvert et en boîte avec ou sans réfrigération.
Ailleurs, le pick-up de Kia à Tasman est à l’aube de son lancement officiel sur des marchés tels que l’Australie, le Moyen-Orient et la Corée, et cela sera bientôt rejoint par un pick-up tout électrique dédié conçu spécifiquement pour l’Amérique du Nord. Ceci sera construit sur une nouvelle architecture EV et conçu pour une utilisation urbaine et de loisirs, en mettant l’accent sur l’espace de la cabine, la technologie intérieure et une capacité de remorquage élevée.
Il est peu probable que ce nouveau ramassage soit disponible en Europe ou au Royaume-Uni, et il sera à la place optimisé pour prendre autant de parts de marché que possible – peut-être jusqu’à sept pour cent – sur les marchés lucratifs nord-américains.
