Et c’est Renault (ou le groupe Renault) qui m’a le plus impressionné ces derniers temps. Les livraisons de ses très appréciées Renault 5 et R4 100% électriques ont véritablement commencé, tandis que la petite Spring EV et le grand Bigster de Dacia, à essence ou hybrides, se portent également bien. Tous sont primés et à des prix avantageux. Et collectivement, ce quatuor coûte à peu près le même prix qu’une Hyundai Ioniq 9 ou une Kia EV9. De plus, la toute nouvelle Renault Clio à essence pure ou hybride, plus longue, plus jolie et plus économe en carburant, débutera à 20 000 € (peut-être même un peu moins) à son arrivée en 2027. Ou peut-être que la Twingo de nouvelle génération conviendra mieux à vos besoins de conduite et à votre pouvoir d’achat. Ou une Dacia Hipster encore moins chère et plus jolie, peut-être ?
Quoi qu’il en soit, le groupe Renault offre aux acheteurs ce qu’ils souhaitent : des voitures à prix raisonnable, à essence pure, partiellement essence ou 100 % électrique. Le R5 a dominé les ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni à plusieurs reprises tout au long de 2025. Le R4, plus spacieux, ne coûte que 2 000 € de plus. Incroyablement bon rapport qualité/prix.
Renault est deuxième dans le classement des ventes d’hybrides en Europe. Mieux encore, la modeste Dacia Sandero a été la voiture la plus vendue en Europe l’année dernière, avec la (désormais sortante) Renault Clio au n°2 et le Dacia Duster dans le Top 10 également.
2Quant à ses modèles Alpine plus chers, un cadre supérieur a avoué de manière rafraîchissante qu’« ils ne conviennent pas à tout le monde, mais ce n’est pas grave ». Dans ce « monde de la démesure », il y a trop de « prix géants », telle est une autre affirmation honnête du groupe Renault. C’est mon entreprise automobile de l’année pour 2025. Et plus encore.
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