D’abord et avant tout, la voiture de production conservera probablement la paire d’écrans du concept sur le tableau de bord – un écran de 10,9 pouces pour le pilote et un écran d’infodivertissement de 12,9 pouces. Sur le concept, vous pouvez choisir entre les époques des voitures Volkswagen comme thèmes pour les affichages; Un paramètre vintage est conçu pour imiter le pincement d’un vieux golf, les singes classiques les lectures du scarabée d’origine, et un mode moderne reflète la dernière réflexion pour l’ID. Polo.
Mais le changement plus important est le passage des commandes dans les panneaux tactiles ou les écrans, et un retour aux commandes physiques pour les éléments clés comme le volume et la température de la cabine. Sur le concept ID.All, ceux-ci sont montés sous l’affichage central.
Le volant supprime également les curseurs tactiles; Ils sont remplacés par des roues de pouce rotatives et seulement quatre boutons ordinaires. Et dans un autre petit mais significatif, s’éloigne de l’interface de l’ID.3, il y a quatre commandes de fenêtre électrique pour le conducteur – au lieu d’une paire et d’un sélecteur avant / arrière.
Le sélecteur d’équipement a été déplacé vers une tige montée sur la colonne de direction – un mouvement déjà vu sur les derniers modèles MEB de VW – tandis entre les sièges avant, il y a un contrôleur de cadran qui serait pour basculer entre les modes de conduite.
La capacité de démarrage du concept est de 440 litres – près de 60 litres sur l’ID.3, et plus de 100 litres plus grandes que de nombreux polos – atteignant 1 330 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le plancher de coffre a une hauteur réglable et il y a aussi une nouvelle zone de stockage de 50 litres sous la deuxième rangée; VW dit que même si ce compartiment verrouillable a été conçu pour abriter les câbles de charge, il pourrait également être idéal pour des articles comme les ordinateurs portables, ce qui leur permet d’être facturé pendant leur stockage.
Volkswagen ID.2Al Concept: Design
L’avant et le profil pourraient facilement passer pour ceux des supermini conventionnellement de VW, bien qu’il y ait un seul pli fort qui coule le long des flancs, et les poignées de la porte arrière sont cachées au-delà des fenêtres latérales. Il y a aussi une nouvelle interprétation du pilier C signature du golf aussi; Cela seul est un fort indice que le concept peut ne pas porter l’identification. badge sous forme de production. Contrairement à de nombreuses offres récentes, l’ID.2Al ne fait pas de déclarations manifestes selon lesquelles il manque un moteur de combustion.
Mindt a décrit le concept comme «un hommage au scarabée, au golf et au polo» qui englobe ce que VW appelle ses valeurs clés, sa stabilité et sa sympathie. Et bien sûr, le concept-car de 2023 a l’air assez détaché de n’importe quel identifiant. Des modèles que nous avons déjà vus – certainement beaucoup plus conventionnels que le hayon ID.3. Il mesure 4 050 mm de long et a un empattement de 2 600 mm – donc quelques centimètres plus courts que le polo actuel dans l’ensemble, mais avec cinq centimètres de plus entre les essieux avant et arrière.
