Il y a un choix de batteries 79 kWh et 86 kWh, tandis que l’arrière ou le quatre roues motrices sont disponibles, ce dernier exclusivement pour le GTX haut de gamme. La plage maximale – une affirmation de 293 km – est réalisée par le modèle de durée de vie à moteur unique avec la batterie de 86 kWh, mais même le GTX le plus puissant avec la batterie plus petite a une portée affirmée de plus de 250 km sur une charge complète.
Un temps de 0 à 62 mph de la seconde de huit ans pour l’ID de base. Le buzz n’est pas rapide par rapport aux autres véhicules électriques, mais lorsque vous considérez la taille de la voiture et un poids à plus de 2,5 tonnes, c’est plus que assez rapide pour la plupart des acheteurs. La GTX est encore plus rapide, à 6,1 secondes, mais cela se fait au détriment de la plage. Dans les coins, le poids de la voiture le ramène, nous recommandons donc de prendre les choses faciles, plutôt que de repousser les limites de la voiture – tandis que le centre de gravité est relativement bas, la position de siège haute amplifie le rouleau du corps.
Les prix commençant environ 60 000 €, il y a une prime à payer pour prendre le volant de l’identité. Buzz, mais VW n’a pas du mal à les vendre, et de fortes valeurs résiduelles augmentent l’attrait de la voiture. Les coûts quotidiens sont raisonnables, bien que la taille et le poids de la voiture signifient que ce n’est pas le VE le plus efficace du monde. Au moins, les grandes tailles de batterie aident à cet égard.
Tandis que les passants auront la tête tournée par l’apparence de l’identifiant. Buzz, les passagers verront certainement l’attrait de la cabine. Les grandes fenêtres et les garnitures de couleur claire amplifient le sens de l’espace à l’intérieur, tandis que la couleur codant le rembourrage du siège aux nuances extérieures pastel est un clin d’œil au Bulli classique de type 2. La disposition est raisonnable à s’entendre et comprend des mises à jour pour aider à la convivialité du tableau de bord.
Un domaine où l’ID. Buzz diverge du Type 2 classique est sa taille. C’est une grosse voiture, mesurant près de cinq mètres de long sous forme de LWB et près de deux mètres de large. Cela signifie qu’il y a beaucoup d’espace à l’intérieur, avec beaucoup d’épaule et d’espace pour les jambes pour trois à l’arrière, tandis que le toit élevé et les grandes fenêtres augmentent le sens de l’espace à l’intérieur. Le modèle LWB renforce davantage la praticité avec sa disposition de sept places et une rangée du milieu coulissante, tandis qu’il y a suffisamment d’espace derrière la troisième rangée pour la boutique hebdomadaire.
Avec l’architecture MEB du groupe VW sous la peau, l’ID. Buzz a une plate-forme partagée avec un large éventail d’EV au sein de l’organisation. Cette force dans les nombres s’applique également en ce qui concerne le kit de sécurité à bord, car il existe une gamme complète de systèmes proposés, et la quantité de kit que vous obtenez est la même sur les trois niveaux de finition.
ID Volkswagen. Revue à long terme Style Buzz
Le rédacteur en chef d’Car2020, Paul Barker, est en charge de notre Funky à long terme Volkswagen ID. Bourdonner. Il a apprécié son entreprise lors des voyages de vacances bancaires, se réfugiant sous l’énorme hayon pendant une averse soudaine et se délectant de la vaste botte qui peut contenir toutes sortes de kit de football, de scooters et de cartes corporelles que la famille utilise lors de voyages.
