« Nous avons # 1, 3 et 5, donc il y a encore de la place pour les chiffres pair. Il y a plus à venir », a-t-il déclaré. Si le deux places prend le badge n ° 2, nous pouvons seulement supposer que Smart économise # 4 pour cette alternative ID.1 susmentionnée – tout comme nous l’avons vu avec la Fortwo et Forfour, maintenant disparue, qui a mis fin à la production l’année dernière après une décennie de vente.
On sait peu de choses sur ce qui pourrait alimenter le Fortwo de nouvelle génération, mais Adelmann a confirmé que Smart s’est engagé à être une marque électrique uniquement. « Si vous voulez prendre la décarbonisation du trafic au sérieux, vous devez faire de l’électricité », nous a-t-il dit. «Je suis à 100% convaincu que nous allons dans cette direction – nous tous dans l’industrie».
Il souhaitait également souligner que ses ingénieurs devraient s’assurer que «la gamme est ce que nous pensons que cela devrait être – pas ce que la Fortwo avait. Quel est le niveau suivant dans ce segment?», A-t-il demandé.
Étant donné que les Renault 5 et Mini peuvent gérer environ 250 miles de portée équipés de la plus grande de leurs deux options de batterie, il est probablement que intelligent ciblerait un chiffre similaire, dépassant confortablement le maximum de 199 miles de Fiat 500E. L’ancienne Fortwo n’a même pas pu gérer 100 miles sur le cycle de test WLTP.
Cependant, bien que Smart ait déplacé les poteaux de but avec son nouveau n ° 5 en montrant une architecture électrique de 800 volts de haute technologie et des vitesses de chargement ultra-rapides de 400 kW, il est probable que les choses seront maintenues plus modestes pour le # 2 imminent. Des vitesses de pointe d’environ 100 kW garderaient les choses compétitives; Compte tenu de la concentration urbaine de la voiture, tout ce qui pourrait être considéré comme superflu.
Comme pour les autres modèles de la gamme intelligente, il y a même la possibilité d’un modèle Brabus plus racé, avec plus de modes de puissance et de conduite sur mesure. Ne vous attendez pas à ce que vous obtenez sur le Brabus n ° 1, mais même 150-200 ch assureraient des performances énergiques sans trop de compromis sur la gamme ou l’efficacité. Comme les voitures Brabus existantes de l’entreprise, le go-faster # 2 obtiendrait presque certainement des roues plus grandes et une bodykit subtile, ainsi que des détails rouges à l’intérieur et à l’extérieur.
Certes, Adelmann a continué à mettre l’accent sur le mot «si» dans ses commentaires sur un successeur de la voiture de la ville de la Fortwo, mais a insisté sur le fait que son équipe «travaille dessus» devient une réalité de production. Si le patron pense qu’il peut le rendre financièrement viable, nous pourrions voir d’autres croquis au cours des 12 à 18 prochains mois, avant le concept-car inévitable et une révélation complète plus tard.
