Jusqu’à présent, la principale chose qui empêchait les modèles Hyundai de recevoir l’ECG était l’absence d’objectif scientifique basé sur la marque. Il s’agit essentiellement d’un objectif officiel de réduction des émissions de carbone, conformément à l’Accord de Paris. Comme avoir un SBT est une condition pour recevoir la subvention, nous ne pouvons que supposer que Hyundai en a maintenant créé un dans l’espoir que les économies des clients se traduiront par une augmentation des ventes.
Toutes les versions du Hyundai Kona Electric sont éligibles à l’ECG, car même le haut de gamme Ultimate démarre sous la limite de prix de 42 000 €. Chaque modèle est équipé d’un moteur électrique frontal de 215 ch, ainsi que d’une batterie de 65,4 kWh. Ceux-ci permettent à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et lui offrent une autonomie allant jusqu’à 319 miles sur le cycle de test WLTP.
La qualification du Kona pour la bande 2 de l’ECG – les voitures les plus respectueuses de l’environnement qualifiées pour la bande 1 reçoivent une subvention encore plus généreuse de 3 750 € – signifie que nous pourrions bientôt voir d’autres Hyundai, comme l’Inster, également qualifier pour un financement gouvernemental.
Une version moins chère de la Hyundai Ioniq 5 pourrait permettre à cette voiture de devenir éligible, tandis que la Kia Niro EV, la voiture sœur de la Kona, pourrait également rejoindre la liste des voitures bénéficiant de subventions.
