Quelque chose d’autre manquant est le spoiler supérieur controversé de l’ioniq 6, qui a été remplacé par un plus grand queue de canard montée au-dessus de la barre d’éclairage arrière. Hyundai dit que cela a été fait pour rationaliser la conception de la voiture et lui donner un aspect plus propre de l’arrière.
Les modèles N-line devraient également incorporer une nouvelle extrémité arrière qui échange les feux arrière en forme de bac Ice Cube de la voiture standard pour un bar-noir brillant avec moins de points d’éclairage. Le spoiler en queue de canard transparent de la version précédente et la troisième disposition des feux stop ont été conservés, mais cela ne sera probablement pas partagé avec le N complet; Ce modèle ramassera probablement une aile arrière empilée pour améliorer la stabilité à grande vitesse à la place.
Hyundai a également subtilement mis à jour l’intérieur de la voiture avec de nouvelles options de couleur et de garniture. La configuration d’affichage jumeau de 12,3 pouces de l’ancienne voiture a été conservée, avec l’inclusion facultative des caméras à vue latérale à la place des miroirs. Hyundai n’a pas abandonné les commandes physiques pour la climatisation et les commandes de radiateur.
Hyundai a également montré certaines images intérieures qui révèlent un nouveau tableau de bord avec un côté passager fini en peluche. La configuration d’affichage Twin de 12,3 pouces de l’ancienne voiture sera conservée, mais cette fois, tous les modèles Ioniq 6 présenteront des caméras à vue latérale à la place des miroirs, qui ont été plus habilement intégrés dans le boîtier d’infodivertissement principal. Hyundai n’a pas abandonné les commandes physiques pour la climatisation et les commandes de radiateur, et il y a une nouvelle console centrale qui est maintenant séparée du tableau de bord principal.
Il n’y a pas encore de détails concernant les groupes motopropulseurs, mais nous soupçonnons que ceux-ci ne seront pas considérablement modifiés par rapport au modèle actuel. Attendez-vous à une gamme de deux tailles de batterie et à des dispositions simples ou à double moteur, sans compter la gamme entrante 6 N. doit rester à peu près la même qu’avant, si elle n’est pas améliorée grâce au nouveau frontal élégant, avec les variantes de batterie à longue portée la plus efficace atteignant jusqu’à 338 miles à partir d’une batterie de 77,4 kWh.
Les prix et les spécifications du Royaume-Uni doivent encore être confirmés, car le nouveau Ioniq 6 a encore quelques mois avant qu’il ne soit mis en série en série et disponible sur commande au Royaume-Uni et en Europe. Quand il le fera, il aura une gamme difficile de concurrents pour rivaliser.
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