L’I10 d’origine a été un gagnant de Scrappage Scheme, l’accord de commerce du gouvernement aidant à populariser cette trappe compacte aux côtés de son prix de moins de 10 000 €. Les temps ont changé, cependant, et le marché des voitures de la ville est plus difficile.
Le prix de départ est passé à 12 495 € pour ce modèle de troisième génération, tandis que la version SE Connect que nous testons est de plus de 1 000 € en plus de cela. Mais Hyundai n’est pas seul avec ses prix et vous obtenez un bon niveau de kit pour votre argent.
La climatisation manuelle, une caméra inversée, plus de technologie de sécurité qu’auparavant, le régulateur de vitesse, la tampon et la connectivité téléphonique décente sont tous standard, mais la véritable mise à niveau est l’écran de huit pouces que cette voiture obtient.
Bien que SAT-NAV ne soit pas standard, l’avènement d’Apple Carplay et Android Auto a signifié qu’il n’a pas besoin de l’être; La Hyundai obtient ces deux fonctionnalités incluses, donc la configuration fonctionne lisse.
C’est un bon travail, il y a aussi des technologies plus avancées à l’intérieur, car sinon la cabine de l’I10 est terne par rapport aux Picanto en particulier. Les plastiques gris sont solides (pas surprise là-bas – ils sont tous dans cette classe), mais il se sent bien construit et est spacieux.
Sous le corps plus frais, dont le style a été modifié par rapport à son prédécesseur pour paraître un peu plus net, le i10 se trouve sur une toute nouvelle plate-forme pour le modèle, qui est plus large de 20 mm et a un empattement plus long de 40 mm. Il est également plus de 20 mm de moins, donc le hayon coréen a l’air plus sportif.
La nouvelle plate-forme utilise une disposition de suspension commune pour cette classe – se pavane à l’avant et un faisceau de torsion à l’arrière – pour aider à réduire les coûts, tandis que notre voiture d’essai a été alimentée par un moteur à essence à trois cylindres de 1,0 litre qui sert de 66 ch et 96 Nm de couple. Des chiffres conservateurs, alors, mais parce que le I10 ne pèse que 921 kg (nos trois prétendants ici font basculer les échelles à moins d’une tonne), ils devraient être adéquats.
